东风日产新奇骏车主调查分析报告

换代成功 舒适性油耗最受称道

东风日产新奇骏车主调查分析报告

《品质汽车》编辑部

     1.车主

    年龄分布广泛 50岁以上超一成

    作为东风日产在SUV市场的战略车型，新奇骏的上市受到了消费者的广泛关注，这从参与此次调查车主的购车时间及年龄分布可见一斑。

    新奇骏上市于今年3月，到此次调查截止时上市8个月。参与调查的104位车主中，购车时间在1到3个月的最多，但3到6个月的占比也近两成（18.27%），另外还有8位车主的购车时间超过了6个月。在年龄分布上呈现出的大跨度也是此前调查较少出现的，购车主力为40~49岁的中年人，占比37.50%，而20~29岁及30~39岁的占比相当，分别为24.04%及25.00%，剩余一成多是50岁以上车主。与老款相比，新奇骏受到各年龄段车主的喜欢，一定程度上与其外观时尚因素的突出、驾乘舒适性的增强有较大关系。

     2.舒适性

    近九成满意舒适度 座椅空间获赞

    在体现舒适度的空调、座椅、驾乘空间及音响4方面，新奇骏在调查中表现都较为理想。其中座椅、空间两项尤为突出。新奇骏将已经搭载在天籁上的“零重力座椅”引入，让不少车主感觉“坐在车里就像坐在家里的大沙发上，开几百公里长途一点都不累。”空间方面，由于国内消费者对于车内大空间、长轴距等特点追求日益明显，东风日产顺应市场变化，在新奇骏上率先体现。与老款相比，除了高度降低外，长、宽及轴距分别增加了8、30、76（mm），这使得乘坐空间及舒适性有了很大提升。此次调查中，对空间的好评仅次于座椅（81.73%），为77.88%。

    此外，日产内饰用料的厚道及做工的细致在新奇骏上也一并体现。所以在“两异”表现上新奇骏也交了不错的答卷，89.42%的车主称没有异味，有异响的占到21.15%。因而在“舒适度总评”项目中，认为“非常好”和“好”的分别为13.46%和75.96%，且没有车主给予“差”评。

      3.养车

    油耗好于预期八成多认为养车便宜

    和老款相比，新奇骏搭载的是优化后的2.0L/2.5L自然吸气发动机，并匹配新一代Xtronic变速器。该动力总成在使新车动力提升的同时，百公里油耗较老款有不同程度的下降。事实证明厂家的技术改造是成功的，此次104辆车中油耗在8~10L的占了86.54%，更有2.88%在8L以内，其余的也在12L以内。这样的油耗好于很多车主的预期，有车主称：“新车主要跑市区路况，油耗稍微高了一些，不过夏季开空调加堵车，油耗能在10L以下，我认为已经很好了。”还有车主评价：“在同级别SUV里能和奇骏比的也只有马自达CX-5的创驰蓝天技术了，我的车平均油耗到了7.5L，这个油耗完全可以接受。”对此，近8成车主将油耗列为他们最“最满意的项目”之一。

    因为没过质保期，92.31%的车主选择在4S店保养和维修，50.96%的车主次均花费在400元以内，其余在400~600元。对于这样的养车费用，认为“便宜”和“很便宜”的分别为75.00%和13.46%，且没有车主认为“高”。

     4.可靠性

    七成多车主认可质量

    数据显示，在被调查的车辆中出现问题的位置及时间较分散，问题表现在车身外部、内部及内饰、电子设备及转向系统等。如后备箱护板（外置）太薄太软、仪表盘容易擦花 、空调冷凝器异响、近光灯亮度差以及加速时方向盘抖动、变速箱渗油等（中国汽车质量网接到的投诉中，也有车主提到了变速箱渗油等，希望引起厂家的重视），但选择检测维修的车主占比只有25.81%，这说明被调查车辆失效性问题并不多。所以，在“质量可靠性总评”一项中，认为“非常好”和“好”的分别占到了12.50%和59.62%，且没有车主选择“差”或“非常差”。

      5.结论

    短板得到弥补值得推荐

    作为老款的垂直换代车型，在继承与发展两方面新奇骏表现的都可圈可点。外观一定程度上保持了老款硬朗风格的同时，注入了时尚的因素，城市风格明显，可谓“硬汉变型男”，在城市SUV当道的今天，增加了自身竞争力。

    舒适性方面，除前文提到的空间、座椅等亮点之外，新奇骏ARC主动行驶舒适控制系统、ATC主动循迹控制系统及AEB主动发动机制动辅助系统的采用让其舒适性提高的同时，操控性比老款也有所改进。

    此外，比老款更经济的油耗，更丰富的配置及更精致的内饰都为新奇骏加分不少。因而在“最满意的地方”测评时，车主给“外形”、“功能”、“舒适度”“内饰”及“油耗”都打了高分，在“最不满意的地方”涉及的只有售后超过了3成。所以，考虑到新奇骏的整体表现，我们认为其值得向消费者推荐。《产品可靠性报告》2014年11月刊