驶向未来

   2011年2月，宝马i在宝马德国总部发布，成为继宝马、MINI、劳斯莱斯之后宝马集团第四品牌后，开始备受关注。2012年的洛杉矶车展上，i3 Coupe概念车正式发布。2014年9月，i3正式在中国上市，凭借由内到外的科技感，它似乎能带你驶向未来

     碳纤维车身

    说到一款车的时候，我们很少从它的材料说起，因为无外乎“钢筋铁骨”，但i3则采用了碳纤维材料，当很多人在为如何使用大量碳纤维减轻整车重量做实验时，宝马i系列车型已经把理想变成了现实。 宝马i3采用了“LifeDrive”模块架构，它由“Life”和“Drive”两个独立模块组成，“Life”代表乘员舱部分，采用超轻量化并且高强度的CFRP碳纤维复合材料构成，“Drive”将悬架、蓄电池组、驱动系统和碰撞防护结构纳入整个模块中。

    作为一款量产车，i3的外观基本沿袭了概念车的设计元素，前卫、时尚的风格更是成为了宝马i品牌的设计风格。与宝马其他的车型相比，i3上的家族式特征就只剩那对标志性的双肾“进气格栅”了（当然它是被封死的）。

    环保内饰用料

    在传统能源越来越少的未来，环保材料的使用必不可少，而具有前瞻性的i3已经在量产车的内饰上大量使用了环保材料。比如中控台使用了大面积桉木，这些源自欧洲责任认证林场的桉木可在全生产阶段保证可持续性；包裹中控台的皮质来自德国，染料从自然植物中提取，不仅减少了车内异味，还可以防止褪色和磨损。

    内饰塑料是提升档次的绊脚石，也不利于环保，i3的中控和车门使用了看起来是织物，但触感很硬的材料。这是一种天然纤维，属于非石油化工类产品。当然，这种塑料替代品的成本会让很多车型望而却步。

    奇妙驾驶感受

    已在中国上市的i3有纯电动和增程式混合动力两款车型，二者电力系统配置一致，采用最大功率125kW，最大扭矩250N·m的电动机，极速为150km/h。后者增加了一个0.65L双缸汽油发动机，它不作为驱动力使用，而且能在电量不足时给电池充电。

    电动车的续航里程是一个非常重要的指标，根据宝马的官方数据，i3纯电动车型的续航里程为130~160km，增程式车型能够达到240~300km。如果开启ECO PRO +模式并注意驾驶习惯，后者的续航里程最多可达340km。

    由于采用了动能回收系统，i3几乎没有“滑行”阶段，只要松开油门，车辆就像踩了刹车一样将速度迅速降下来。如果与前车距离足够长，甚至不需要踩刹车就能在前车后面停下，同时车尾的刹车灯会亮起。这种驾驶感受可以说很奇妙，方便了操控，但需要让驾驶者花一点时间适应。因为汽油机不参与驱动，不开窗户的时候，i3的车内会非常静谧，能听到的只有胎噪和风噪，以及一点点电流的声音。《产品可靠性报告》2014年11月刊