试驾2014款捷豹XJL 3.0尊享商务版

    文、图/李滨

    外观

    商务也年轻

   这是捷豹XJ从1968年诞生之后的第四代车型，也是变化最为明显的车型。以前XJ的四眼头灯，以及雪茄型车身等经典的英伦设计曾被车迷们奉为经典，但到了第四代被彻底颠覆，第四代捷豹XJ年轻了。也许，捷豹相信，这个世界上的大佬们年轻了。

   方中有圆的四边形大嘴进气格栅，庄重又不失柔美，亮闪闪的网状中网设计独具一格，中央镶嵌的豹头标志面目狰狞，无论从正面看还是从侧面看都是狭长型的大灯，也如一双豹子的眼一样慑人心魄。

   车身的线条流畅舒展，让加长的车身并不显得突兀拖沓，从前到后缓缓下降的车顶，反而让巨大的车身有着跑车一般的生动。

   车尾造型简洁明快，除了硕大的捷豹车标，没有其他多余的修饰。竖起来的后尾灯从后翼子板一直延续到后保险杠上缘，这是捷豹的经典设计造型。内部使用的是全LED光源，其中刹车灯在亮起时还有豹爪一般的效果。

    内饰

    奢华不过如此

    捷豹XJL 3.0尊享商务版虽然不是最高配置车型，车内依然处处奢华高贵。

   捷豹XJL内饰设计灵感来源于豪华游艇的环抱式中控台，实木装饰材料从中控面板前方开始，划一条优雅的弧线向后方延伸到车门内侧，让整个车内空间完美地连接成一个整体，深咖啡色实木装饰花纹清晰、色调优雅醇厚。

   真皮包裹的多功能方向盘握感极为舒适，并可选装电加热。虚拟的仪表盘是捷豹XJL的一大特色，12.3英寸的液晶显示屏承担了上述功能。在点火或者关掉发动机的那几秒钟，屏幕上显示的是捷豹的LOGO，一头跃起的“豹子”，车辆运行中，三个泛着蓝光的环形的“仪表盘”比普通仪表盘更具科技感。

   中控面板中央的8英寸全彩HD触摸屏可以控制导航、倒车影像、音响和空调等设备，比起同级别的车型的“鼠标式”控制，显得简洁方便多了。

   悬浮式的旋钮挡把也是捷豹的一个独特的设计，车辆启动的那一刻，原本藏于中控台里面的旋钮会缓缓升起，飞船启动准备出发的感觉有没有？

   中控台、门板以及座椅都采用了真皮双缝线缝制，质地细腻柔软，透着一种豪华气质。当然，还有全景天窗、后排化妆镜、后排独立双区空调等等配置，你能想到的都有了。

    配置

    宽敞也是一种奢侈

   捷豹引入中国市场的车型XJL，是在海外版车型的基础上将轴距增加了125mm达到3157mm，车身长度达到5247mm。拉长之后，终于与国内市场上的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L拉近了距离，得以跻身“中国市场特供豪华车”阵营。

   至于车内空间，最关键的就是后排了，坐进去，想翘个二郎腿没问题。打开小桌板，放下扶手，打开位于前排座椅后面的屏幕，戴上耳机，看个大片也没问题，就差空乘小姐来送咖啡了。如果累了，把座椅的角度调整到更为舒适，做个后背按摩，或者小睡一会儿，大佬的日子可以很爽的。

    试驾感受

    轻盈似豹

    行驶中，捷豹XJL拥有超过5.2米的车身长度并没有成为负担，车身非常灵活。

   这款车上的3.0升机械增压发动机，有着250kW的最大功率和450N·m的最大扭矩，数字非常抢眼，ZF的8AT也同样技术先进。轻点油门，加速平稳而从容，势不可挡，当你油门深踩，变速箱的降挡动作似乎是给你一个喘口气的时间，随即动力如开闸洪水喷涌而出。这套动力系统为XJL3.0T 贡献出了5.9秒的百公里加速时间。这一方面得益于动力系统本身的优势，同时，也因为采用了全铝车身材料，减轻了重量。

   八速手自一体变速箱在高速行驶时可以保证更低的发动机转速，提升驾驶平顺性和燃油经济性。同时，6缸发动机也能让车辆的震动和噪音得以更好的控制，让车辆更为舒适。

   该款车型后轮采用275/40/R19的超宽轮胎，提供了极好的抓地力，所以无论起步还是停车，都可以让车辆更为平稳，同时也因为该轮胎的扁平比高，轮胎更偏向运动风格，显然在高速行驶中会给后排乘客更多的脚踏实地的感受，而悬挂系统也韧性十足，整体车辆的调校虽然有着运动风格，但是，是在豪华商务车型舒适基础上的运动风格。

    总结

   虽然国内市场上，德国三强已经在豪华商务车型市场占据了主导地位，捷豹XJL的个性依然成就了它的一席之地。毕竟，与竞争对手相比，复古优雅的风格，独特的英伦气质，以及接近跑车的动力性能，让捷豹XJL3.0尊享商务版车型个性鲜明。

    《产品可靠性报告》2014年12月刊