驾JEEP自由光2.4L精锐版

    文、图/李滨

   自由光是个新名字，但如果说在美国的名字是叫Cherokee，你听了会不会眼前一暗？是啊，切诺基，在中国市场折腾了多年，虽然收获了不少忠实粉丝，但市场表现并不尽如厂意，为什么要换名字？Cherokee这一有着在美国几乎家喻户晓的印第安部落名字的车型在美国国内声望甚高，如今进入中国却使用“自由光”这一全新名字，一定有它的道理，也可能有它的无奈。这次试车，编辑拉上了一个切诺基的老用户，一起去感受一下已经不叫“切诺基”的自由光

    外观

    添几分妖冶

    其实，仅从外观上，我们就足以认定，这个家伙的遗传基因有点问题，甚至比大切诺基走得更远。

   虽然还能看出家族的设计元素，但已经变得很不一样了。JEEP家族平直而硬朗的线条，在自由光上变得婉约起来。最为明显的就是家族直立的前七孔的进气格栅，在自由光上居然有了一个明显折角，仿佛被生生挤压变形了。侧面车窗外缘的镀铬亮条，构成的4边形不是方方正正，而是用折线勾勒出逐渐上扬的势头，配合车尾倾斜向下的曲线，让整体车身看上去阴柔而动感。

   前“大”灯一点都不大，因为采用了分体式设计，最上面的LED日间型车灯被设计狭长形状，成了小咪咪眼，狡黠而诡异；大灯则位于中间，不大也不够突出。尾灯造型，有些类似奥迪Q5尾灯的风格，环形LED设计，颇有几分妖冶。

    自由光的面貌完整地呈现在我们眼前，显然已经不是我们记忆中的那款“纯爷们儿”。

   你喜欢么?我这样问身边的JEEP老用户。我满以为他会有些不屑，起码表达一下对风格转变带来的些许伤感，没想到，他却简单而决绝地说：还真挺好看！

   这可是一位中年人，资深切诺基用户，居然一点也不恋旧，看来，中年并不一定是保守的代名字，另外也可以得出另外一个结论，所谓的传承，并不等于固守，而创新，总是能引起一些人的欢喜。

    正是因为有了巨大的变化，让“切诺基”成了今天的“自由光”。

    内饰

    有几分轻奢

   车内依然是黑色为主，但其做工已然今非昔比。精细而又处处都有良好的质感，这个显然不是我们记忆中的Cherokee，颠覆传统，大切诺基已经走得很远，如今自由光走得更远。精美而轻奢的风格呈现在我们眼前。

   真皮包裹的多功能方向盘握感非常舒适，中控台上巨大的金属光泽的旋钮有着豪车风格。面板上功能区域用金属框装饰成几个分区，看上去整洁而有层次。

   打孔真皮拼接的座椅立体感极强，看上去饱满而有几分奢华，坐上去也超级舒适，特别适合那些身宽体壮的汉子。仪表盘中央的显示器，以及面板上的大屏幕多功能显示屏，让自由光车内更为精美而功能齐备。车内更多的圆润线条、柔软的设计材料，以及有着精致花纹的实木装饰，都让这部自由光更有品位，也更有人情味。

    大面积的全景天窗，对于喜欢户外的车主来说，那叫一个爽。

    空间和配置

    完美无缺

   自由光的车内空间表现相当不错，前后排都有着良好的头部空间和腿部空间。车内的储物空间并不很多，属于基本够用那种。后备箱空间不小，而后排空间放倒后，可以得到一大块平整的空间，载上大块头行李没有问题，就是要露宿车内也不是问题。

   车内还有一些有趣的让人意想不到的玩意儿：就在中央扶手下有个手机充电装置，能给手机充电并不新奇，新奇的是它居然做成了无线充电，就是说，不需要连线，只需要将手机固定在充电器上即可充电。当然，前提是手机型号也支持无线充电。如果恰巧你的手机是苹果或者其他什么手机，则需要另外购买专用的的充电板才能使用。一个USB接口就能解决的问题搞成这样，我只能说，这还真是个“玩意儿”。

   自由光真正的科技含量在后头。比如自动泊车系统，车道偏离系统，自适应定速巡航，碰撞预警系统、胎压监测系统等等，有了这些电子设备，是不是在开车的时候心里更有底了？

   这些复杂的功能，对于狂热的越野爱好者来说恐怕有点多余，但对于大多数只需要一部城市SUV的人来说，却是锦上添花。还好，自由光定位就是城市SUV。

   当然，你也别小看了这部自由光，虽然外表看上去有点另类，但其实有着硬派越野的强悍能力。比如，后桥分离功能的ActiveDrive智能四驱系统，并具备四种四驱模式，包括自动、运动、雪地、泥沙地可以选择，还有陡坡缓降模式。同时，自由光还有后桥断开功能，能够在不需要时自动断开四驱模式，提升燃油效率。

    试驾感受

    动力充沛有力

   我们试驾的这款自由光搭配的是2.4升发动机，搭配的是厂家引以为豪的9速变速箱。2.4升发动机对于一款中型SUV来说，并不怎么拉风，但如果从实用性来考虑，那还真是够用了。

   京郊的山路上，油门初段，动力充沛，踏板的每个细小的变化都可以让车身动力很线性地起伏变化，毫无拖沓，即便是油门中段，也可以让动力来得充沛而有力量，只是在油门踏板的后段，速度已经上到比较高的水平或者在艰难地爬升中，油门的响应变得有些迟缓，有点力量不足的感觉，但实际上，如果你不是用这款自由光去沙地豁车，也不是在高速上与人较劲，2.4升发动机的动力表现足以让很多人满意。

    当然，厂家也还是考虑了部分用户的需求，推出的3.2L特别版的自由光，动力自然要威猛很多。

   最具个性的，是自由光搭载的9速自动变速箱，这款变速箱的最大的特色是重量轻，齿比更为绵密，实际使用中，几乎觉察不到换挡时的顿挫，动力传递极为平顺，动力响应速度也非常快。

   对于重心高，自重大的自由光，底盘调校比想象中的更为扎实，避震器的调校也偏向运动，在公路上高速行驶的表现非常沉稳，路感清晰，对路面的颠簸顾虑也并不十分彻底，但高速转弯时车身的侧倾并不夸张，车身动作更为敏捷。

    总结

    自由光的变异，一方面来自于外观设计风格上的巨大变化，另一方面，也因为大量地使用电子设备，这对于JEEPCherokee来说，是一种大胆的尝试，毕竟，它要挑战的对手是极光、Q5等车型，敌无我有，敌有我强，才有可能去赢得挑战，我相信，极光、Q5等车型的对手这次真的来了。

    《产品可靠性报告》2014年12月刊