东风悦达·起亚新福瑞迪车主调查分析报告

    《品质汽车》编辑部

    1车主

    30岁年龄段车主居多

   东风悦达·起亚K系列车型推出后，以前卫的造型吸引了一大批以紧凑车型为购买目标的年轻消费者，该系列中的K3上市后，便对东风悦达·起亚的另一款紧凑车型福瑞迪造成了强烈冲击，使福瑞迪销量渐渐从一线退居二线。2013年底，新福瑞迪改颜换貌，同时在整体设计与定价方面与K3形成了更为清晰的差异化定位。新福瑞迪主攻比较务实的消费者，而K3更偏向年轻人群。而这一点也可以通过“百名车主评新车”栏目的调查数据得以验证，该栏目曾经调查过K3这款车型，车主年龄构成中占比最大的是20~29岁的车主，占65.63%。而此次接受调查的107位新福瑞迪车主虽说也趋于年轻，但相对K3，以家用为主的30岁年龄段的车主占比更大（20~29岁的车主占36.45%，而30~39岁的占63.55%）。

    2舒适性

    较多车主满意空间、座椅

   主攻家用的新福瑞迪的舒适性是被调查车主反馈最多的内容之一。根据车主反馈，我们得出结论，这款车的舒适性有近七成车主满意，三成多车主认为一般，只有一位车主认为舒适性表现较差。

   调查中，车主对该车的驾乘空间满意度最高，满意度比例超过五成，座椅的满意度紧随其后为42.99%，车主对异味、异响的问题反馈相对较少，大多数车主表示自己没有受到“两异”问题的困扰。

   具体来看，2014款新福瑞迪轴距为2650mm，作为家用，该车乘坐空间基本没问题，车内储物空间整体表现也可以让人满意，只是后门板缺少储物槽。后备厢内部还算规整，但后排座椅无法放倒却是个老问题；座椅包裹性不错，填充物软硬适中，就是座椅高低无法调节，坐姿偏高。另外，座椅打孔真皮的质感较一般；不少车主提到新福瑞迪的内饰塑料成分过多，调查中三成车主表现出对内饰的不满意，塑料材质过多是其中一个重要原因。不过与内饰材质有很大关系的内饰异味问题却只有一成多车主提到，此外关于与内饰材质、装配工艺相关的内饰异响问题，只有个别车主回忆自己车内曾出现过轻微异响。

    3养车

    成本适中 七成多认可

   在消费者普遍的印象中，韩系车型在性价比方面具有一定优势。但性价比不仅仅是比较直观的车辆售价（此次调查中新福瑞迪车主对价格满意度为19.63%）和功能配置（此次调查中新福瑞迪车主对功能满意度为12.15%），还包括车辆的使用成本。而此次调查显示，新福瑞迪的使用成本整体上能获得多数车主认可。

   具体来看，福瑞迪的整车质保为5年或10万公里，首保时间为2500公里或3个月，日常保养周期为5000公里，正常保养更换机油、机滤、空滤的费用大概在二三百元，大保大概五六百元。结合此次调查车辆的购买时间、行驶里程以及维修保养场所，九成车主每次保养平均花费在400元以内，不到一成车主的平均花费在400~600元。七成多认为可以接受这样的成本，个别5位车主认为有些偏高。

   油费也是车辆使用中的一笔重要支出，2014款新福瑞迪需要加93号(京标92号)汽油，手自一体（4挡）车型比手动（5挡）车型百公里油耗稍高。调查显示，六成多参与调查车辆百公里油耗不到8L，近三成在8~10L，超过10L的车辆占比不到一成，对此42.06%的车主非常满意这样的燃油经济性表现，仅一成多认为油耗太高。

    4可靠性

    六成以上认可质量

   在使用不到一年的时间内，参与此次调查的107辆2014款新福瑞迪中，20辆被反馈已经出现过问题。有25.00%的车辆首次故障出现在车身外部，主要由于车漆较薄，容易碰撞掉漆或出现划痕。至于温控、转向、刹车、传动几个关键系统，在调查中都没有首次故障反映。此外，中国汽车质量网关于2014款新福瑞迪的投诉也不多，近一年来只出现过4起。

   有以上表现为基础，就不难理解车主会对2014款新福瑞迪的质量可靠性认可度高达66.35%。此外在“最满意的一项”调查中，根据车主满意度由高至低排列，可靠性高居第三位。

    5结论

    整体不俗 舒适度待提升

   如前面舒适性板块所提到的，有三成多车主认为2014款新福瑞迪的舒适性一般甚至较差，甚至有24位车主认为舒适性是这款车最不令人满意的地方。为了究其原因，我们向被调查车主进行了回访，不少车主提出扭力梁式非独立后悬挂在一定程度上影响了后排的乘坐舒适性。

   后排舒适性在选购家用车时的确需要被认真考虑进去，不过抛开这一点，凭借其外观符合年轻人审美；定价和养车成本适合年轻家庭；成熟的发动机、变速箱、悬架带来更可靠的质量表现；ESC电子稳定程序的加入等一系列综合表现，2014款东风悦达·起亚福瑞迪值得向更多持币待购的车主推荐。

    《产品可靠性报告》2014年12月刊