有大乃“容”

    文/刘斌、郭北溟  图/郭北溟

   如果在一个阶段注定只能拥有一辆车，我想英菲尼迪QX60无疑是我的首选。无论是外观还是内饰，功能还是空间，QX60几乎都能满足我的所有需求

    职业赛车手——刘斌，关于桂冠、头衔和比赛经历的介绍，无论百度还是谷歌都近万页。作为目前屈指可数的出身“黄埔二期”集场地、拉力和越野比赛均享誉业界的三栖车手，我们有幸请来作为“刘斌评车”栏目的“度量衡”。

    外观

    形容英菲尼迪QX60的外观，我只有三个字，大、宽、高！停在停车场时，远远的就能看到它比别的车都高一块。行驶在路上，傲视80%的车辆基本都不成问题。而且，QX60在大的同时还兼备了略带锋利的线条，所以并不显得蠢笨。前机器盖两侧凸起饱满的流线，侧面从低到高的腰线，D柱的弯曲线条等等，都恰到好处的给QX60增添了一丝鲜活的韵味。

    前脸硕大的镀铬中网，充分体现出霸气的鲨鱼脸感觉，中间镶嵌的英菲尼迪LOGO下暗藏乾坤，前置摄像头就藏身其中。车尾LOGO镀铬装饰条下也同样隐藏着一枚摄像头。全系标配的氙气大灯从正面看浑厚饱满，极富力量感，侧面狭长凌厉，跟腰线交相呼应。QX60配备的20寸双五辐轮辋在视觉上与整体车身尺寸完美契合，丝毫不会显得夸张。

    内饰&空间

    QX60的内部采用了深浅对比并搭配少量高级枫木实木饰条的设计，在豪华精致的同时又凸显出了低调内敛的气质。多功能方向盘上的按钮设计几乎可以满足所有的功能需求，却又不会多到让人感觉无从下手，很好的降低了行驶中误碰的概率。握感方面，电动调节功能可以满足绝大多数驾驶者的角度习惯，但是没有方向盘加热功能确实是在我意料之外了，是个小小的遗憾。

    中控台采用了上部外倾，下部垂直的设计，更符合人体操作时候的角度。8英寸的彩色车辆信息显示屏反应灵敏，成像清晰，配合QX60的全景式监控影像系统，绝对是停车、倒车、入库时的不二利器。

    前后两片式全景天窗更利于保持车身的整体刚性，可惜受限于结构，只有前天窗可以开启。

    一辆7座QX60，无论是呼朋唤友还是带上孩子和老人一起出游，都可以轻松驾驭。车内整体空间非常宽敞，即使是7座都使用，也不会觉得伸不开腿。第二排座椅的折叠操作非常容易，这使得第三排座椅的使用更加便捷。后备箱设计得很贴心，不但充斥着足足8个锚点，而且还具备一个12V电源接口，大大提升了实用性。

    动力&操控

    虽然QX60全车重量达2.072吨，但它搭载的3.5L自然吸气V6发动机足以应付，最大功率204kW，最大扭矩334N·m。于是在行驶中，整车非但没有笨重迟缓的感觉，反而让人觉得在动力充沛的情况下，车身沉稳不飘，安全感十足。

    带手动模式的CVT无级变速器使得QX60的加速性能完全超出了我的预期，而且以一箱油在北京的路况下跑了一星期来看，燃油经济性也是让人非常惊喜的。智能的全时四驱系统可以完美应对各种路况，无论是雨雪后的泥泞路面还是忽然出现特殊情况的复杂路面，都能让驾驶者安全顺利的通过。

    刘斌说

    外观方面，QX60具备更多的曲线元素，虽大不愣，视觉上十分舒服。

    内饰上给人的整体感觉够高端，但是略微不够动感。

    驾驶感觉上，QX60动力充足而且不漂，底盘扎实，抓地非常到位。拐弯和并线的时候也很灵活，没有任何驾驶大尺寸车时可能出现蠢笨的感觉。《产品可靠性报告》2015年1月刊