深度分析：长安马自达3昂克赛拉

    文/宋菲

   在消费者眼里，马自达这个品牌在运动方面有不浅的造诣，马自达3、马自达3星骋一直坚持走运动路线。2014年5月份，马自达的一款新车型，也是马自达3星骋的换代车型昂克赛拉上市，在外观内饰上焕然一新，当然运动能力也延续了此前的较高水准

    Strengths 优点

    正如前面所说，昂克赛拉与上一代星骋相比在外观内饰方面有了长足进步，这一点确实在多数昂克赛拉车主那里得到了印证。尤其车辆外形的满意度相当可观，用料做工方面虽然还有很大提升的余地，但较此前的车型还是有所提升的。受到车主广泛关注的另外一点是昂克赛拉拥有创驰蓝天技术的动力系统及底盘，1.5L和2.0L两种排量的发动机都拥有直喷技术、13:1高压缩比以及4-2-1排气管路等独特设计，理论上可以在燃油经济性以及动力输出方面相比上一代车型有显著提升。此外，SKYACTIV-Drive 6速手自一体变速器应用了“全速域锁定技术”，也会在一定程度上节省燃油消耗。当然以上所说还只停留于理论，不过在对实际车主的调查中，我们确实也听到了对油耗表现较为满意的声音。

    Weaknesses 劣势

    空间算是昂克赛拉身上的一个短板，其实理论上昂克赛拉2700mm的轴距比星骋长出60mm，但实际的空间表现却没有实质性的提升。原因之一在于，星骋受到多连杆独立后悬架的影响，后排空间的表现不理想，而昂克赛拉后悬架仍沿用了较为复杂的多连杆结构，因此后排腿部、头部空间都受到了一定影响。除了驾乘空间，昂克赛拉的储物空间表现也比较一般，首先是前排储物空间不足，另外后排座椅翻折设计有些不太人性化，影响了储物的便利性。

    除了空间问题，车主对长安马自达昂克赛拉的配置也多持有保留意见，尤其是与海外版马自达3的配置对比之后，有些消费者甚至为国产之后的配置汗颜，“哪怕与某些合资品牌同级别车型相比，也不十分具有优势。”

    Opportunities 机遇

    昂克赛拉上市之初，长安马自达对这款车型的预期月销量为5000辆。这一目标从目前的销量数据来看应该说可以松口气。因为据了解，2014年6~11月这半年来，长安马自达两厢与三厢车型共计销售3.15万辆，月均销量超过了原计划5000辆的目标。

    不过，马自达的目标并不仅局限于昂克赛拉这一款车型身上，还打算2014年依靠CX-5、昂克赛拉和全新马自达3星骋等车型挑战10万辆销量目标，并在此基础上展开品牌、渠道、平台化等一系列革新，用以挑战“2030”战略（“2030”战略即2015年销售达到20万辆，2017年销售达到30万辆）。据了解，在10万辆目标中，CX-5将承担55%的销量，即5.5万辆；昂克赛拉将承担35%的销量，即3.5万辆；剩下1万辆由马自达2、马自达3以及马自达3星骋等老车型完成。从2014年6~11月销量来看，且不论其他几款车型，单说昂克赛拉，实现3.5万辆目标难度不大。

     Challenge 挑战

    对于昂克赛拉的市场预期，长安马自达方面信心满满，这种信心一方面是从上市半年来的销量中获得的，另一方面是由于昂克赛拉是长安马自达投放的首款搭载创驰蓝天技术的轿车，长安马自达还试图将昂克赛拉打造成一、二线城市年轻人的购车首选。不过客观地讲，在国内A级车市场，昂克赛拉的确具有较为明显的优势，比如外形设计比一些欧美品牌车型漂亮，运动性能又能超越其他一些日系品牌A级车型。不过有一个问题需要正视，即在国内A级车市场，尤其面对一、二线城市消费者，品牌力对于提升竞争力的作用越来越大，而长安马自达的品牌力还存在短板。因此有分析认为，长安马自达对于昂克赛拉的市场定位偏高，如何将个性与运动性能等概念落地是接下来的关键。

    长安马自达昂克赛拉投诉量：100

    中国汽车质量网上有100起关于长安马自达昂克赛拉这款车型的投诉，有关服务质量以及产品质量方面的车身附件及电气、发动机问题相对较为集中。《产品可靠性报告》2015年1月刊