试驾新智跑2015款2.0

    文、图/李滨

   近年来，韩剧中的帅哥美女迷倒了国内众多痴情男女，韩国车企似乎也由此找到了制胜的法宝，就是一个“帅”字。把车设计得超出人们想像的帅，加上本已经接轨国际的造车工艺，让他们的车销量上一个新的台阶似乎是水到渠成的事。确实，他们做到了，比如我们试驾的东风悦达起亚新智跑。这是第三代Sportage的中期改款车型，改款虽然没有特别大的动作，但在设计上还是有着不少的亮点

    外观

    偶像派

   新智跑的虎啸式前脸经过了重新设计，将品牌LOGO从进气格栅中间移到了发动机盖上，中网造型看上去更为整体，并贯穿起左右两盏大灯，形成一个弧形并向两端上翘，让车头显得更宽也更生动。下唇的变化比较大，原款车型是设计一个造型区域将两个雾灯再次贯穿起来连成整体，感觉上是重复了上面进气口的设计，有点混乱，如今，新设计的车头下唇整洁多了，分离的雾灯在两侧独自站岗，一个扁平的梯形进气口显得规规矩矩，最下端多了一小条银色的护板，让车头显得干净利落。
   大灯形状没有变化，但在大灯灯组内部外缘，增加了L型的LED日间行车灯，车辆启动后，排成列的星星般闪耀的日间行车灯开启，让大灯极具神采。

   新智跑的前保险杠上的雾灯造型也有变化，原先因为有了夸张的设计，所以雾灯为P字造型，如今变成规矩的四边型。保险杠下缘的黑色塑料装饰板和银色护板，担负起防止沙石等物体对车身底部冲击的责任，为智跑添了些“野味”。

   车身侧面的造型变化不大，依然是饱满流畅的造型。新智跑长宽高分别为4450×1855×1660mm，轴距为2640mm，在同级别车型中并不占优，但从视觉上智跑也并不显小，反而是饱满流畅的车身造型，让智跑看上去很拉风。

   新智跑的车尾造型圆鼓鼓，显得有些厚重，这可以让车内有更多的储物空间，与车头那种动感、流畅风格稍有不同但也并不冲突。尾灯造型与原款车型一致，但在灯组内部增加了环型的LED灯带，看起来更时尚。底部保险杠下方采用了银色护板装饰，同时也突出了由原先单边单出的排气管改成的双边双出的设计。

   至于轮毂，依然是起亚最近拿手的凌厉造型，因为完全开创了自己的风格，不得不说，轮毂的设计风格，就为起亚加分很多。在轮胎方面，我们此次试驾的2.0L高配车型，轮胎尺寸为235/55R18，18英寸凌厉造型的大脚，让智跑更显威猛。

    内饰

    实惠套装

   对比原款车型，新智跑在内饰方面变化不大，设计风格上属于比较规矩的类型。内饰颜色以黑色为主，辅以功能区深灰色背板。总体在用料方面也同设计风格一样，相当朴素，以硬质材料为主，只是在设计上增加了一些表面的纹理，看上去颇有质感，制造工艺值得肯定。

   真皮包裹的多功能方向盘手感不错，仪表盘造型由原先的单炮筒式改为双炮筒式设计，各种数据显示效果更加清晰明确，仪表盘中间的液晶屏显示内容丰富。

   智跑的中控台设计也很规整，控制区分为上下两部分。上面为影音控制区，在我们试驾的这款车型上配备了7英寸彩色液晶屏，承担了影音控制、导航显示和倒车影像的功能。下半部分是空调控制区，智跑配备了双温区的自动空调。

   在舒适性配置方面，我们试驾的这款智跑高配车型提供了定速巡航、蓝牙电话、一键启动等功能，并配有分成两段的全景天窗，其中前半段可以打开，后半段只用来透光。另外，后排增加了空调出风口，这个级别车型配置这些基本也就够用了。

   黑色的座椅主体采用皮革材料，双缝线做工也细致。座椅侧面有一圈黑色纤维质感的装饰很讨人喜欢。坐进去之后，身材并不夸张的人都能感觉到座椅宽大舒适，如果不是剧烈的运动中，如果不是身材比较瘦小的人，座椅对身体的支撑力度还是不错的。

    空间

    基本够用

   前面也提到了，作为一款紧凑级SUV，起亚智跑的尺码与竞争对手比并不占优，但其实车内的空间还是相当不错的。比如，身高177cm的编辑将驾驶座椅调整到理想姿态后，可以获得一拳以上的头部空间，在后排，头部与腿部空间都有约一拳，作为大多数家庭来说，这样的空间也足够了。

   新智跑储物空间比较丰富，该有的位置你都能找到储物格，车门内侧，扶手箱等储物格，头顶上方还提供了眼镜盒等等，这非常符合国人用车习惯。

   智跑的行李箱开口比较大，容量看上去也不小。虽然没有找到厂家公布的具体容积数据，但空间真的不算小，而且，还可以通过放倒后排座椅得到更宽敞的空间，运送大件物品也没有问题了。

    驾驶感受

    恰到好处

   作为中期改款车型，新款智跑在动力系统和底盘调校上都与原款车型基本一致。新智跑搭载的依然是2.0L与2.4L两款发动机。我们试驾车是一台2.0L四驱车型，发动机最大功率为121kW/6500rpm，最大扭矩为199N.m/4800rpm；与之匹配的是6速手动与6速手自一体变速箱。

   在实际试驾中，这台2.0L发动机动力表现不错，用来拉动1.4吨多重的车身，并未显得明显吃力，特别是在油门初段，轻松起步，如果你肯加油，也可以让这部智跑显得颇为迅猛，甚至让人产生错觉，以为发动机旁边会有个小涡轮。当然，你也别被这一现象冲昏了头脑，因为在油门的中后段，新智跑这台2.0L发动机就会暴露自己的真实实力，随着发动机转速的提高，虽然发动机的叫听起来很卖力气的样子，但你已能发现这部智跑的加速效果已经力不从心了。

   这部6速手自一体变速箱与发动机的配合相当默契，换挡响应速度快，行驶中你可以感受到变速箱工作积极，换挡干脆利落，顿挫感基本可以忽略。

   智跑采用了电动助力转向，方向盘轻盈，指向也比较清晰准确，普通女子也可以轻松驾驭。随着车速的提升，方向盘转向力度也会有明显的增加，让车更为平稳。

   智跑的底盘调校是以舒适性为主，初段偏软的悬挂，可以更好地过滤掉路面细小的颠簸，但在过减速带时，若不把车速降到极低，智跑的“弹跳”会让人觉得很不舒服。在速度比较高时过弯，悬挂系统还是能提供了良好的支撑，避免车身过度侧倾。

    总结

   新款智跑在设计上的调整，让智跑的面孔更为清晰，风格更为时尚。作为一款城市SUV，能紧紧抓住消费者的心理，摸准消费者最脆弱的那根神经，显然也属于有大智慧了，另外新智跑在性能上中规中矩，技术上也没有明显短板，就可以解释为什么在北京大街上有这么多智跑在跑了。

    《产品可靠性报告》2015年2月刊