自主车企品质年报

    文/贾三

   2015年3月10日，在3·15来临之际，中国汽车工业协会发布了2015年2月中国汽车销量数据。数据显示，2月中国品牌乘用车共销售60.52万辆，同比增长19.67%，占乘用车销售总量的43.33%，占有率比上月提升0.75个百分点，比上年同期提升4.80个百分点；1~2月中国品牌乘用车共销售147.30万辆，同比增长20.86%，占乘用车销售总量的42.89%，占有率较上年同期提升4.31个百分点。

   与之相比，2014年各大自主品牌车企的销量表现十分不顺，绝大多数品牌与2013年相比都有不同程度的下滑，“12连降”的新闻也不时被媒体拿来戏谑。不过，“12连降”并不是病入膏肓，在我们看来，不少自主品牌在过去一年也有着大变革的动作，更为关键的是，在我们的品质调查中，也不乏一些质量口碑表现可圈可点的热门自主品牌车型。但自主品牌的突破之路还很长，消费者对自主品牌品质短板的刻板印象仍旧存在，这要通过一款款真实车型的质量口碑来逐渐改变。只有当销量不再成为枷锁时，自主品牌才能在产品质量和品牌力上有更大的作为

    奇瑞汽车

   2013年，当尹同跃放言“宁可销量排名跌出前十，也要完成奇瑞的战略转型”时，很多人还在小声嘀咕，“一个奇瑞”的品牌战略这盘棋究竟有多大。现在是时候去揭晓了。

   首先要恭喜奇瑞，因为在自主份额遭遇十二连降的境况下，奇瑞成功实现了逆势增长，而且还亮点颇多。比如从市场销量和品质口碑上看，瑞虎5在上市第一个完整年的销量就接近10万辆，成为奇瑞汽车销量构成中的新增长点，而在我们2014年8月开展的“百名车主评新车”调查中，奇瑞瑞虎5综合评分为87分（满分为100分），受调查车主对奇瑞瑞虎5的舒适度、外形及配置方面都较为满意，且8成车主对产品的质量表现非常认可。那次调查还有个特别发现，就是基于全新设计研发体系打造的瑞虎5，车内异味及异响问题不多，优于其他自主品牌车型。

   瑞虎5的表现如此抢眼以至于我们都有点忘记奇瑞战略转型后的那款“开山之作”——艾瑞泽7了。是的，这款车型当年上市时扛着提升奇瑞品牌形象的重任，但是全年销量却只有2万多辆，而且在我们的车型品质调查中，这款车型许多部位都有车主反馈有异响问题发生，售后服务也有提升空间，期待2015年能有改观。

   如果再联想到微车市场的老将奇瑞QQ，2014年以下滑50%的惨痛业绩结束，只能说在SUV产品线上实现高速增长的奇瑞汽车在轿车领域仍在艰难爬坡，这也是所有自主品牌目前共同面临的课题。好在奇瑞E3在2014全年销量出现了130%以上的增长率，好在奇瑞已经有了瑞虎5这样的重量级车型在前面提气，处在后转型上升通道的奇瑞2015年表现值得继续关注。

    长安汽车

   有人说长安汽车是2014年中国汽车阵营里最惹眼的品牌之一，仔细梳理一下似乎不无道理。从市场表现来看，长安汽车2014年也没有陷入自主品牌整体衰退的泥潭，而是逆境而生，在销量榜单上成绩优异。

   长安汽车2014年独家冠名央视《出彩中国人》也堪称非常成功的品牌推广活动，而2014年年末在中国汽车技术研究中心发布的2014年度C-NCAP第四批碰撞车型中，CS75以59分的成绩问鼎C-NCAP五星评级最高分，成为长安汽车继逸动、睿骋、致尚XT之后又一五星安全车型，“五星安全家族”形象进一步深化。

   仔细分析可以发现，长安的成功主要归功于诸如长安逸动、长安CS35、长安悦翔V3等老牌主力热销车型的稳定市场表现力，而2014年4月拍马赶到的全新奔奔以及长安CS75不仅夯实了长安领跑本土品牌的基础，本身的快速销量增长也给长安的出色表现发挥了不小的作用。

   就长安汽车阵营里的几款热销车型品质口碑来看，对各大车型投诉所涉及部位有所不同，长安CS75集中在汽油箱异响、门窗漏风等问题上；2012款长安CS35和2012款长安逸动比较困扰车主的是机油乳化问题，这个共性问题曾引发大量车主扎堆投诉，好在，在2014款长安CS35上，关于这一问题的投诉已经明显下滑，2013款和2014款的长安逸动基本上已经不出现这类问题，而且逸动在我们的车主口碑调查中，在车内空间、新车异味控制上受到很多车主的称赞。

   从目前我们了解到的长安汽车2015年新车规划来看，长安逸动、长安悦翔V3在今年将会迎来改款，逸动将会配备1.5T全新动力总成，而长安旗下SUV系列的销量头牌长安CS75也会推出四驱版车型，随着产能的进一步释放，相信销量还是值得期待的。

    比亚迪

   2014年，秦在中国汽车业以及新能源领域掀起的震动不小，王传福多年的坚持终于有了新斩获。根据工信部发布的数据，2014年新能源乘用车生产5.45万辆，其中插电式混合动力乘用车生产1.67万辆，比亚迪秦占新能源乘用车27%，占插电式车型的88%。实际上，自2013年12月上市以来，受产能制约，比亚迪秦一直处于供不应求的状态，而从月度数据看，秦的销量也一直保持稳步增长。但本期关于秦的车主调查结果显示，其在品质细节上还需要进一步打磨。

   比亚迪新能源车领域的另一款车型比亚迪e6的市场表现总体也不错，而且汽车质量网目前还没有收到任何一起有关e6的投诉。比亚迪G5与比亚迪S7因为在2014年的9月份以后才上市，所以销量数据上还没有完全体现出来，但是已经有了快速增长的态势。

   2014年，虽然比亚迪总体销量同比有所下降，但是热销车型比亚迪F3的销量增幅仍然成为支撑比亚迪传统动力车型的最大力量，另一款经典车型比亚迪S6的销量也保持了稳定。相比较而言，比亚迪的另外两款车型速锐以及L3销量同比有所下降。

   从品质口碑来看，2013款和2014款的比亚迪F3在八大系统投诉表现上都比较出色，尤其是2014款比亚迪F3在变速箱、前后桥及悬挂系统等多个系统上均没有车主投诉。在我们开展的“百名车主评新车”调查中，比亚迪S6的价格、功能、外形及舒适度均获得了绝大多数车主的好评。

   据了解，在2015年，比亚迪在每个季度都将有新车型推出，涵盖了传统汽油车以及新能源车共14款车型。已经在市场上收获较高关注度的比亚迪S7将会推出1.5T车型去完善产品布局，比亚迪S3以及中期改款的比亚迪S6也会与车主见面，相信会给人们更大的惊喜，而刚上市的新款插电式混合动力SUV车型“唐”目前的市场反应已经非常热烈。

    长城汽车

   目前的长城汽车，SUV产品已经凭一己之力撑住了该品牌的整年销量。虽然在2014年，长城的皮卡、轿车累计销量均低于2013年，但SUV销量相较2013年增长24.44%。

   在长城汽车的销量账单中，2014年7月中旬上市的哈弗H2是个亮点，这款车型从上市起便成为带动长城SUV产品销量增长的“关键先生”，另两款车型哈弗H1以及哈弗H9也有着不错的销量表现，市场潜力已经被认可。不过，要给长城汽车提醒的是，根据汽车质量网的监测，热门车型哈弗H2的汽油箱异响问题比较突出，遭到了一些车主的投诉，目前我们正在监测厂家的后期解决方案能否让车主满意。

   从总体销量数据看，2014年长城汽车销量最好的就是哈弗H6，而长城M2与长城M4销量有所下滑，长城旗下的C30轿车、C50轿车表现也不错。但是品质口碑上，哈弗H6在变速器无法换挡、发动机异响上问题较多。长城C30的2013款及之前款车型被投诉较多，涉及发动机无法启动、车身附件密封条损坏等，新款则表现出色。长城C50的2014款车型整体表现很好，没有共性问题发生。

    据了解，2015年，哈弗还将推出哈弗H8、哈弗H6Coupe、全新哈弗H5等车型，相信这些车型的推出会为长城整体销量的增长做出贡献，而在轿车方面，2014年9月上市的新款长城C30目前的销量还处于爬坡阶段。另外，根据长城的战略规划，2015年该品牌的新产品产能还会得到进一步释放，销量提升值得期待。

    吉利汽车

   2014年，对于吉利汽车来说，既有意义非凡的突破，也有残酷现实的失意。回归一个吉利战略开启，新车接连上市，吉利给市场展现出了更清晰的品牌拓展形象，但面对瞬息万变的中国车市，吉利还是不得不遗憾地面对销量持续不振的现实。

   早在2014年8月，吉利汽车就宣布，由于上半年销量欠佳，决定下调2014年销量目标，由58万部下调至43万部，吉利也因此成为2014年首个下调销量目标的自主品牌，而盘点2014年的整体销量表现，吉利汽车全年销量确实同比降幅较大，而且也直接从2013年的自主车企销量第二位跌落到第五位。

   不过从车主品质口碑上来看，吉利汽车销量居前的几款车型在投诉率表现上都可圈可点。相比其他自主品牌车型，帝豪的投诉率比较低，单一系统的全年投诉数量多在5个以内。2013款之后的吉利金刚在可靠性表现上也让人眼前一亮，只有个别车主出现了漆面起泡之类的小问题。在此前开展的“百名车主评新车”调查中，吉利全球鹰的外形、安全性和价格也获得了很高的车主满意度。

   当下刚实现一个吉利品牌整合的吉利汽车有点像2013年的奇瑞，车系精简的大变化之后肯定会经过转型阵痛期，所以尚需要时间去检验磨合，迎接产品升级周期。据了解，2015年吉利GX7车型将迎来改款车型，而内部的营销系统改革也箭在弦上，希望不太尽如人意的2014年表现会在2015年就此打住，但留给吉利的时间似乎已经很紧迫了。

    广汽传祺

    市场销量“异军突起”，这究竟是短暂的幸福还是真正的突围？

   2015年的底特律车展期间，我们多希望能检索到更多有关传祺参展实车的外媒评测报道，可惜为数不多的新闻关键词都集中在了混动概念车里面的那个鱼缸设计，这其实已经不是广汽传祺自身的问题，而是中国汽车品牌整体的孱弱所致。

   事实上，广汽传祺的2014年市场表现足够给人惊喜。抛开41%的自主品牌阵营最快增幅，我们还想提及一个更深层次的信息，那就是在GS5和GS5速博的领衔下，广汽传祺已取代上汽乘用车成为本土品牌单车价格最高的主机厂，传祺的平均售价也开始超过起亚，广汽乘用车正试图走出新的突围路径，可是人们也关心这种成功会持久吗。我们就用热门车型的品质口碑账单来看看广汽乘用车包括前端的研发、中段的制造与品质把控是否已经形成了新的竞争力。

   至少从汽车质量网目前梳理的消费者口碑来看，广汽传祺2014年新上市的几款热门车短期内质量表现还算不错，传祺GS5速博目前只收到两个投诉，而2014年8月刚上市就实现首月销量5000辆的传祺GA3S视界，2014年全年的投诉为13例，主要问题集中在导航版本过旧和变速箱异响上，从我们的监测来看，广汽传祺目前仍在跟进处理导航问题，而异响问题部分车主反映已经得到了解决。

   不过，从一年以上可靠性维度去看，传祺的几款热门车型仍然存在着典型问题，比如传祺GA3的异响问题比较突出，涉及变速箱、离合器和发动机等部位，传祺GS5的综合投诉量虽然不大，不过发动机系统的一些抖动、噪音问题同样也有一些车主投诉，也就是说广汽乘用车未来仍需要重点在关键系统的异响、噪音处理上下功夫，解决好这个问题之后我们再继续评判突围能否成功的话题。

    上汽乘用车

   市场不会说谎，让我们先看看MG旗下热门车型的品质口碑表现。其实汽车质量网方面MG6的投诉并不多，而且很多都是单一车主的个别抱怨，但是MG3在变速箱部位仍出现了异响、无法换挡和跳挡等问题，今年刚刚上市的锐腾显然应该担负起提升MG质量口碑，以及品牌形象的重担。

   2014年，上汽乘用车并非没有让人眼前一亮的产品表现。首先，荣威350非常顽强地保持着自己对同级别合资品牌的杀伤力，而且还有个好消息，作为荣威350重要卖点的智能语音科技iVoka语音云驾驶实际使用的可靠性口碑还不错，从汽车质量网的投诉数据看，2014年仅有两名车主投诉了导航系统故障，而且问题随后也得到了解决，这真是个好消息。还有一个信息就是，从2014年底开始，混动的荣威550销售数据不错，我们也期待这款车型在2015年能有更高的市场销量数据。

    北京汽车

    自主品牌来得晚、干得猛很重要，但是售后服务态度加分也很重要。没错，说的就是北京汽车。

   北京汽车股份有限公司总裁李峰曾经说，“北京汽车虽然来得晚，但干得猛、站得稳，已成为自主品牌甚至中国汽车工业一支不可忽视的力量”。2014年，北京汽车的销量账单证明了以上这句话，2014年北汽自主全年销售300,300辆，同比增长50%，其中轿车业务同比增速82%，经典车型E系列（改款后为绅宝D20）年销量74,206辆，2014年4月上市的新车绅宝D50用8个月时间也卖出了42,607辆。

   销售数据背后，北京汽车在售后服务态度上的表现倒是更让人眼前一亮。在汽车质量网的投诉平台上，北京汽车旗下的热门车型其实也有着不少质量投诉问题，比如经典车型E系列机油乳化问题很明显，2013款和2012款均不同程度存在这类问题，但对所有车主的投诉，北京汽车及绅宝车企都会第一时间进行回复，至少售后服务的态度上值得表扬。事实上，售后服务长期以来也一直是自主品牌的老短板了，快速回应消费者投诉算是北京汽车的一个好做法，希望保持。

    一汽奔腾

    如果非要给建议，那就是未来在“奔腾”的同时，请监测好热销车X80的发动机百车故障率吧。

   自2014年5月上市以来，一汽奔腾X80月均销量超过6000余辆，市场表现确实有着过人之处，也正是在X80的带领下，一汽奔腾的2014年整体市场表现才算过关。可是，也不要得意忘形，汽车质量网的质量监测显示，奔腾X80的2.0L发动机存在着不同程度的抖动、漏油、异响问题，新上市的2015款奔腾X80目前虽然类似问题投诉极少，但是鉴于车主行驶里程有限，还需要进一步谨慎观察，希望厂家能够重视。

   在轿车领域，2014年一汽奔腾的主力车型奔腾B50曾连续数月保持了强劲的增长势头，从销售数据上展现了一汽奔腾的产品实力，但是这款车型也存在着不小的问题，比如减震器异响的问题偏多，好在经过梳理，我们发现这个问题主要是存在于2011款和2012款的车型上，2013款和2014款车型上已经比较少发了。

   据我们了解，未来五年，除了将有6～7个产品系列，奔腾还在服务、生产制造、质量保证等各个领域开展横向对标，制订了5年滚动经营计划和体系能力提升计划。对于消费者来说是个好消息，期待奔腾未来能够真正“奔腾”。

    《产品可靠性报告》2015年4月刊