全新奥迪S3 Limousine舒适性测试报告

    文/潘杰

    一、车内噪音测试结果

    1、噪声信号的时域分析

    测试采用了45km/h、60km/h、95km/h、110km/h这四种不同的车速，在关闭车窗，匀速行驶的状态下实际测量。随着车速及行驶时间的变化，车内噪声声压会随之变化。声学或医学上通常把±20Pa作为一个声压标准范围，当声压达到甚至超过±20Pa时，人耳会感觉到疼痛，长时间超过这个上限，也会对人耳听觉系统造成伤害。通过“各工况下噪声时域信号图”我们可以清楚地看到分别在不同车速、不同时间下，右耳声压的变化情况。图表信息显示，当车速在四种车速情况下平均数据均维持在±8Pa范围内波动，由此可以判断全新奥迪S3Limousine在驾驶过程中车内降噪表现非常优秀。

    2、噪声信号的频域分析

    全新奥迪S3Limousine的噪声总级值在60~80dB，属于轻度吵闹，且测试中无论处于何种车速，后排座椅噪声比前排座椅噪声均要大。此外，通常情况下人耳对于2000~4000Hz的声音最为敏感，而全新奥迪S3Limousine噪声信号主要分布在中心频率为40~2000Hz的区间，在50Hz、120Hz、1250Hz处出现峰值，这可能主要是由发动机和传动系统引起的高频部分系统结构件的模态振动。

    二、平顺性测试结果

    1. 城市实际道路平顺性能测试

   加权加速度均方根是按振动方向并根据人体对振动频率的敏感程度而进行加权计算的，是人体震动评价指标。通常情况下人们将0.315 m/ s2作为一个衡量标准，超过该数值则超过舒适度安全阈值，且该数值越大舒适度越低。通过测试，全新奥迪S3Limousine在各个车速情况下整体振动均较小，当车速超过65 km/h后，后排座椅的加权加速度均方根值超过了舒适度安全阈值0.315m/s2。在低速阶段，车速在达到60km/h以前，45~60km/h区间内，随着车速的加快，该数值有所减少，且均处于安全阈值之内。当车速接近100km/h时，前后排座椅的加速度值均超过0.315m/s2，且后排明显要比前排座椅振动更大，这说明此时前排座椅的驾乘感觉会相对舒适。

    2.模拟越野路面平顺性能测试

   通过道路模拟试验平台采集的越野路面路谱计算得出，在越野路面行驶时，前排坐垫振动加速度为0.371m/s2、后排坐垫振动加速度为0.404m/s2，距离0.315 m/s2的衡量值虽有一定差距，不过还是可以说明座椅具有一定的隔振能力。由此可得出结论，在坑洼路况下，前后驾乘者会有轻微的震动感，如果长时间行驶在此路段，驾乘者会有不舒服的感觉。

    总体结论：

    全新奥迪S3Limousine在车辆行驶过程中舒适性总体表现比较优秀。噪音测试中，四种车速情况下平均数据维持在±8Pa范围内，同时中心频率保持在40~2000Hz区间，说明车内降噪表现优良。而在平顺性测试中，该车前排在近100km/h的时速以下，加权加速度均方根值均在安全阈值之内，这样的表现对于一款百公里加速只需要4.8s的性能车来说已经非常不易，由此可以判断该车驾乘很舒适。虽然该车在越野路面的舒适性数值表现不足，但是综合整体测试结果，本期《数据说车》评定全新奥迪S3Limousine整体舒适性表现优良。

    《产品可靠性报告》2015年5月刊