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《品质汽车》：北京现代前三个工厂都在北京，沧州工厂是北京现代首次在北京以外的地区建厂，这样的改变出于什么考虑?
《品质汽车》：从第三工厂的建设到沧州工厂的建设，北京现代有哪些发展与变化？现在正是国家经济战略不断升级、我国汽车行业快速发展的时期，如今的时代背景、行业背景与当年相比有哪些变化？
刘智丰：北京现代过去5年的发展也是北京现代整个“十二五“的发展。北京现代5年间第一个变化在于，当时年产销只有70万辆，现在达到112万辆，今年会达到116万辆。第二个变化在于，北京现代在“十一五”末期，中高级车+SUV（D+S）占比不到26%，到今年年末借助第九代索纳塔，以及索纳塔经典、全新胜达、ix35、ix25的成功，D+S的比重能达到近50%，整整增长一倍。
不仅在销量方面，产能也有质的提升。我们在整个乘用车体系上牢牢占据第四的位置，综合体系能力也在进一步完整与发展。根据J.D.Power的调查结果，北京现代在销售满意度、客户满意度、新车质量IQS上都获得了长足的发展。比如，“十一五”末销售满意度位列行业第十九，去年达到第一；客户满意度由“十一五”末期的第十三，上升至去年进入前五；新车质量调研在“十一五”末期是第十七位左右，“十二五”末期进入前五。综合体系能力的发展造就了北京现代速度提升，与此同时，品质也在不断提升。
第二个问题涉及到未来北京现代会如何思考中国整个竞争格局的问题。“十一五”末期，日系车占据领先地位，今天德系车独领风骚。过去5年，德系车靠技术的不断升级吸引了大量中国消费者，品牌力获得长足的进步。“十一五”甚至“十二五”，我们更多关注制造工业的发展，然而未来“十三五”，“互联网+”和新能源将成为汽车行业发展的一个大方向，北京现代未来也会在这两个方面下足功夫。另外，目前汽车资产的竞争跟“十一五”末期也有大不同，所有的企业以及跨国公司从没有像今天这样关注中国，关注中国乘用车的发展，所以如今的竞争比5年前更激烈，这也提醒北京现代更需要脚踏实地、坚韧不拔，以适应未来中国汽车市场的需要。
《品质汽车》：北京现代除了沧州工厂以外还会在重庆建厂，两个工厂投产后产能将增加60万辆。同时，北京现代也提出未来专注品牌经营和内涵增长。北京现代未来如何实现产能与销量的同步。
刘智丰：第一，北京现代整个产能的发展从来不是激进的。应该说跟很多竞品相比，我们在这方面的规划不超前，甚至某种程度上讲还是落后的。第二，北京现代从来不是为了产能规划产品，都是有产品以后规划产能。我们建任何工厂之前，都进行了认真、详实的产品安排和准备，同时对中国消费者未来的需求进行认真洞察和分析。我曾经说过，北京现代这几年成功的最大法则是把每一款车都做成精品，把每一款车都推向成功，不断做加法。有产品的引领才有北京现代销量产能的提升，所以我们60万辆的产能有完整的产品序列做支撑。
很自信地讲，北京现代现在做的任何产品战略、产能规划、销售体系规划，一定吻合中国整个经济，包括中国汽车产业发展总体的增长，既不能超前也不能萎缩，这样才能确保北京现代持续不断的发展。
《品质汽车》：北京现代沧州工厂在工厂管理方面有哪些优越性？
刘智丰：我想用6个100%来概括北京现代工厂在智能、环保、品质方面的综合优势。1.冲压车间金属钣件生产自动化率100%。2.车身车间焊接自动化率100%。北京现代全部采用智能焊接，机器人数量300套。3.涂装车间内外喷涂自动化率100%。4.总装车间交叉生产100%。北京现代多车型混线生产体系实现100%车型互换的交叉生产，使生产效率运营最大化。5.发动机车间混线生产100%。我们将实现发动机多机型的混线生产体系，机械加工自动化率将达到100%。6.PDI品质保证100%。北京现代专门设置了PDI部门，并且做到100%检测。
北京现代的以上优势会在沧州工厂继续巩固和提升，同时在质量保障方面特别强调全球质量标准完全一致的战略。另外，沧州工厂在绿色方面特别强调对废水、废弃物、废气的回收再利用，真正打造绿色、智能的工厂。
《产品可靠性报告》2015年5月刊
京公网安备 11010502031058号
