征服与不服

    文/马宁

    市场导向下的蛋

   岩仓信弥（本田技研工业社友）：在众多产品中，能让消费者选取真正需要的、生活中用得上的产品，选取成为自己得力工具的产品，是广义上的针对用户的设计。

   王受之（设计理论和设计史专家）：美国汽车制造商曾经一度以为自己是做大车的，小车市场让甲壳虫、思域去占吧。但没想到美国新一代消费者的观念与战后婴儿潮不同，对小车情有独钟，小车销量大得惊人。

   丰田Scion：我是丰田在美国市场的全新产品，我的目标群体是美国青少年。青年人自然要开自己的车，开老爸看了都头疼的车，开老板都不好意思看的车。这就是我的定位，而市场用销量告诉我，这个定位非常准确。

   小编：不得不佩服日系车企敏锐的市场嗅觉和超强的执行力。比如，在2000年加利福尼亚州销售的汽车中，一个车企生产的车中如果达不到5%是零污染的非汽油发动机，会被吊销在该州的销售权。从日后的市场反馈来看，显然日本车企更认真地对待了这项法规，这也为日后丰田普锐斯在美国销量大增打下了坚实的技术和产品基础。反观日系车企在中国市场的战略，显然在中国市场发展最快的一个阶段出现了缺位。不过目前丰田、本田的本土化进程正在加速，毫无疑问这是由于中国市场依然可观的潜力。

   消费者刘先生（投资业，现居北京）：一些美国朋友把买一辆车等同于买一个手机，所以诉求很简单，也不会附加很多感情因素，就当做一个工具。而日系车在使用过程中非常省心，能为车主省下大量的人工成本，而且保值率也不错。反观国内则不然，自己有些开奔驰、宝马的朋友都喜欢在吃饭时把钥匙放在桌上，感觉怪怪的。

    符合严苛标准

   小编：对于理性的美国消费者来说，精准的定位可能会让他们购买第一辆日系车，但如果没有过硬的质量和舒服的用车感受，他们绝不会再出手。同时，《消费者报告》的评价也会影响消费者的选择。

   IIHS（美国公路安全保险协会）：目前几乎所有的新车在IIHS和NHTS开展的传统正面碰撞测试中有着很好的表现，但是美国现在每年仍有超过1万人死于正面碰撞事故，小面积偏置撞击正是造成大量死亡悲剧的罪魁祸首。

   小编：在IIHS公布的13款小型SUV偏位小区撞击测试结果中，仅有两款车通过测试——森林人获得“优秀”评价，三菱 OutlanderSport获得“良好”。据了解，车身结构是这两款车，特别是森林人能在各分项均获“优秀”评价的关键。

    J.D.Power：2015年美国汽车市场品牌可靠性调查结果显示，雷克萨斯连续四次位居榜首，这也是惟一一个每百辆车问题数量少于100个的汽车品牌。

   小编：剔除了民族情感、政治因素，日系车总能找到在美国市场上适合生存的“夹缝”，或前瞻，或适时地赋予的汽车功能总能打动消费者的心。2014年，凯美瑞在美售出428606辆，紧接着是本田雅阁（388374辆），日产天籁（335644辆）。而在中国，南北大众和通用旗下车型则稳居销量前列，日系车的销售压力不可谓不大。随着日系豪华车品牌国产化进程的加快、本土化战略的提速，难以左右政治环境的日系车企正在努力适应中国市场，提高产品技术含量，以征服这个目前全球最具潜力的汽车市场。

    《产品可靠性报告》2015年5月刊