凭什么叫奥迪？

凭什么叫奥迪？

试驾奥迪A3 Limousine

文、图/李滨

   横置发动机、MQB平台，让A3在奥迪家族中显得不那么“纯粹”。虽然此前也有横置先例，但纵置发动机才是奥迪的个性所在，与家族旗下大众、斯柯达等品牌共用平台，除了奥迪四环品牌标志之外，总还需要一些实实在在的东西，与它们拉开档次，否则，A3 Limousine凭什么叫奥迪

    A3 Limousine采用了奥迪家族脸谱，巨大的进气格栅、楔形前大灯和折线型的LED日间行车灯，典型的奥迪眼神。作为紧凑型车，长4462mm，宽1796mm，高1421mm，让全新奥迪A3 Limousine拥有更加灵活、动感的身姿。贯穿车身的腰线设计，让匀称的车身更显流畅，漂亮的车尾，继承了奥迪家族的设计风格，线条和曲面设计流畅动感，配合大灯造型设计的楔形的尾灯，让车身极为动感。

    相对于路上常见的A4L或A6L，A3 Limousine要小巧太多了。但如果旁边没有更大的车型做对比，A3 Limousine看上去并非小巧迷人型，而是端庄大方型，也的确是典型的奥迪范儿。一不小心，被误人为A4 、A5都很有可能。

    出风口的气流喷射方式也经过巧妙设计——拉起或者推回出风口中央的小环，气流就会在“定向喷射”和“散射”模式间切换

    相对于外观， A3 Limousine在细节方面更值得玩味。

    内饰总体上依然是奥迪的风格，但更为纯粹。面板无夸张的造型，无刻意的棱角，更无繁杂的奢华之感，看上去相当简洁。功能区分隔规整。车内上下面板衔接处横着镶嵌一条立体透明装饰条，一直延伸到前车门内侧，晶莹剔透，透露出底面的3D花纹，个性而精美。控制面板每个功能区外侧，都镶嵌着精细的镀铬装饰框，功能区内按键不多，每个都精致如艺术品一般，触感和阻尼都恰到好处。在豪华车阵营中，这样的细节表现也属上品。

    我们试驾的这款A3 Limousine提供了棕色的真皮包裹座椅，除了座椅本身，车门内侧、驾驶人员腿部侧面以及中央扶手等部位也都包裹着同样质地的真皮，毫不吝啬。

    四个圆形出风口继承了上一代A3出风口造型，且更为精细，气流喷射方式也经过巧妙设计——拉起或者推回出风口中央的小环，出风口的气流就会在“定向喷射”和“散射”模式间切换，“散射”模式可以让气流流出角度更大、更柔和，避免了直吹前排驾乘人员，喷射则可以让气流更集中，从而吹得更远。

    高度集成的MMI系统是奥迪车型的一大特色。A3 的MMI系统新增加了旋钮上面的触控装置，使得总体按键更少，操作方便了许多。

     顶配车型配备（其他车型可选装）的Bang & Olufsen音响系统。这套的音响系统配备了14个扬声器，能够营造出5.1环绕立体声

    A3 Limousine控制台中部配置了可伸缩的显示屏，仅有11mm厚。开启车辆时自动伸出，相当有科技感。

    我们试驾的这款A3 Limousine 35 TFSI 车型配备的EA211 1.4T高功率版本发动机，最大功率为110kW/5000~6000rpm，峰值扭矩达到了250N·m/1750~3000rpm，参数与大众家族其他车型1.4T发动机高功率版本一致。

    高功率涡轮增压发动机，配合高效的7速S-tronic双离合变速器，让A3的动力来得敏感而直接，动力输出效果让人相当满意。

    同样，在转向助力系统帮助下，方向盘轻盈却并不轻飘，车头指向性相当好。 

    A3 Limousine的前悬挂采用麦弗逊式设计，后悬架采用了四连杆独立悬架，并带有副车架和横向稳定杆，显然，这一设计更符合其高端车的形象。实际感受也是相当令人满意。经良好调校的后悬挂让后轮的动态轨迹更为精准，弹簧和减震器的共同作用下，车身姿态更为完美。

    总结

    与那些走年轻化路子的小车型不同，虽然车也不大，但A3 Limousine并没有设计成小巧可爱，依然是典型的奥迪成熟稳重范儿。而从内到外的精致、简洁，以及诸多可选的高端科技配置，也可以为用户提供丰富的选择余地。

    显然，A3 Limousine是为那些成熟稳重，有实力的人群准备的一款有品位的车型。《产品可靠性报告》2015年6月刊