试驾一汽丰田RAV4 2.5L自动四驱尊贵版

继续进化

试驾一汽丰田RAV42.5L自动四驱尊贵版

文/马宁  图/耿强

   曾经采访过2013款RAV4的车主，虽然他们中对老款“小书包”念念不忘的不在少数，但考虑到在北京用车的实际状况，还是觉得2013款的改变有章可循。在2015款RAV4上，这种务实的改进还在继续

    外形

    天线、轮毂变化大

    如果想在瞬间辨别眼前的RAV4是不是最新款，眼睛要向上看。2015款RAV4全系标配了鲨鱼鳍天线，从细节上让整车更时尚。当然，如果你眼前的RAV4是珍珠白车身，那就不需要看天线了，因为这是2015款新增的车身颜色。

    另外，顶配和次顶配采用了18寸轮毂，采用黑色加抛光设计；其余6款车型均为17寸轮毂。不论是从17寸到18寸的升级，还是老款17寸和新款同尺寸轮胎的改变，都是2015款RAV4趋于主流的改变，看得出是为了赢得更年轻消费者的青睐。

    内饰

    配置调整多于设计

    内部的改变依然不大，2.5L车型专有的黑/棕双色内饰显得成熟稳重，中控台上半部分为硬质塑料，中央的棕色部分采用皮革包裹。

    主要的改变来自功能和配置。2015款RAV4的8款车型中，大部分车型的中控多媒体屏幕由之前的6.1寸升级到了7寸，去掉了很多车主不会经常使用的CD播放功能。但试驾的顶配车型因为具备DVD播放功能，屏幕依然是6.1寸，个人认为顶配如此设置，是这次年代改款中不太必要的一点。消费者对大屏的追捧，从iPhone6 plus上市后，三星的市场份额被大量蚕食就可见一斑。

    顶配车型的内后视镜更换为无框样式，视觉效果很棒，称得上亮点，而且和外后视镜一样，具备防炫目功能，这在平时夜间驾驶时不仅提升了安全性，还能彻底消灭被后车远光晃到时的坏心情。另外，顶配还增加了倒车侧后方盲点警示系统。

    RAV4驾驶席门内测的按钮位置靠前，起码在我的驾驶姿势，控制四个车窗玻璃没有其他车型那么顺手。ECO和SPORT键、座椅加热键也难在行驶中随意操作，这可能是出于减少驾驶员操作，提升安全的考虑，不过没有和厂家求证过。

    空间方面，后备箱内因为需要考虑全尺寸备胎的存放，从后备箱内沿开始有一定凸起，影响了高度。不过后排座椅放倒后，整体空间比较平整，而且网兜、固定环都有配备，不至于让后备箱杂乱无章。

    驾驶

    坚持自然吸气的平顺

    在越来越多的日系车加入涡轮增压大军时，RAV4依然坚持持续改善自然吸气的效能。顶配2.5L发动机配合6速手自一体变速器，应付日常行驶游刃有余。ECO模式下，踩油门后发动机不会有没睡醒的感觉，不过代价是，SPORT模式下推背感也不会在踩下油门的瞬间被感知。试驾车型配备四驱系统、上坡辅助和陡坡缓降等功能，开着它偶尔小越野一下也是不错的选择。

    整个试驾过程中，线性的动力输出和平顺的换挡让RAV4保持了丰田车型一贯的舒适特性，只是在速度提升至100km/h后，车内胎噪略大。另外就是试驾过程中，导航不太灵光，偶尔有指示错误方向的情况发生，没有同时期试驾的另一款车的导航那么容易上手。当然，真正入手RAV4后，仔细研究并熟悉后，问题不大。

     总结 

    虽然仅仅是全新RAV4上市两年后的小改款，但这已经打破了丰田原来三年一小改的惯例。虽然试驾了一周后，还是觉得2015款RAV4有槽点，但不可否认的是，它的大部分改变是有针对性的，比如一些配置的升级、新车款的增加。而且，2013款RAV4已经在C-NCAP的碰撞测试中获得了五星评价，增加了安全配置的2015款自然会有安全性的提升。2014年12.47万辆的销量也说明，RAV4已有的口碑和持续的进化，还是让它在竞争越来越激烈的SUV市场占有了一席之地。 《产品可靠性报告》2015年6月刊