傲骄，因为超越你的期待

傲骄，因为超越你的期待

试驾东风悦达·起亚KX3傲跑1.6T

文、图/李滨

   在这一轮小型SUV热潮中，东风悦达·起亚KX3傲跑来得有点晚，同门兄弟北京现代ix25早半年上市，在一些地方还出现了加价提车，傲跑就没赶上那波。不过，也许正因为来得晚，反而更能了解对手，也更了解市场，找准定位——KX3傲跑身上有很多特别设计的元素，形成了自己独特的风格

     外观

    稳重内敛的青春力量

    傲跑与ix25共享开发平台，可以认为两者是堂兄弟，但两车除了在车身尺寸的数据以及动力性能上能看出同门之外，在设计风格上差距相当大，完全看不出血缘关系。车身造型上，ix25车顶向后倾斜的造型颇有些极光的味道。而傲跑造型内敛，色块搭配张扬，个性更为鲜明，基本上看不出模仿痕迹——这是被称为流体雕塑2.0设计理念下彼得·希瑞尔团队的新作。

    采用了家族特征的虎啸式前脸依然神采飞扬，HID大灯配合LED日间行车灯，造型个性风格鲜明，让人过目不忘。虽然车身各处设计都有着独特的风格，但总体上依然没有过分的夸张，所以看上去颇为稳重。因为车身短小，个头却不低，傲跑看上去就像个成熟的大男孩，在稳重内敛中透出一种难以遮掩的青春力量。

     内饰

    造型别致 配置丰富

    傲跑的内饰设计有着独到的个性。我们试驾的这款车，黑色内饰搭配红色安全带，非常特别。这种红色元素在车内的应用，如画龙点睛般地存在着，比如挡把顶部用红色真皮包裹，手感极好；另外，方向盘和座椅缝制都用双红线，看上去颇有运动感。同时，在装饰面板上，不少车型采用的是镀铬装饰框，但傲跑用的是细小的红色装饰框将功能区框起来。

    多功能方向盘手感不错，真皮座椅对身体的支撑和包裹性也值得称道。

    车内配置让傲跑拥有超越同级的优势：离子空气净化装置、前排通风加热座椅、方向盘加热、全景天窗、倒车影像、定速巡航等均有配备。另外还配备了UVO车载信息娱乐系统，该系统包含了紧急救援、车辆诊断及问题咨询、相关车辆关怀、定期发送检查报告、被盗车辆追踪等服务。这些以前在豪车上才有的配备，让傲跑技术含量得以提升。

    空间

    随便坐 很能装

    2590mm的轴距在数值上并不占优，但空间表现却超出我们的期待。身高177cm的编辑坐在前排，头部有一拳以上空间，视野相当好。坐在后排，腿部空间表现也还不错，有一拳半的富余，头部空间也有近一拳的空间。作为一款小型SUV，这样的空间已经相当让人满意。

    车内储物空间相当丰富，中控面板下方有个专门的凹槽适合放手机，相当贴心。门板内侧储物槽足够宽大，车顶的眼镜盒，中央扶手前方的凹槽等等，甚至座椅侧面也有预留了一处小小的凹槽。

    车内的空间也比较灵活。后备箱在常规状态下，可以装载436L，还可以按照比例放倒，最终获得比较平坦的储物空间装载更大的物件，储物能力相当令人满意。

    动力

    主流水平

    傲跑分别搭载1.6L和2.0L两款自然吸气发动机以及一台1.6T涡轮增压发动机，试驾车型使用的是1.6T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。

    傲跑的1.6T＋7速双离合动力系统最大功率129kW/5500rpm，最大扭矩250N·m /1450~4500rpm。实际驾驶中，可以感受到在起步以及中高速行驶时动力输出表现还是相当出色的。特别是油门踏板加力、发动机转速上升到1450rpm以上，250N·m扭矩带来的动力效果很给力。即便是双离合变速箱，换挡的迟滞还是能感受到那么一点点，但动力输出效果颇有些初生牛犊的劲头。时速百公里以上后，加油时仍能感受到动力系统的积极努力，只是速度的提升会变得不那么敏感。

    随速方向盘指向比较清晰，旷量并不明显，低速轻盈，高速稳健。在山路上行驶，车轮的抓地力虽然没有某些欧美同级别车型那样出色，但也灵活不失沉稳。最小离地间隙为190mm，为傲跑提供更好的通过性能，但车身短小、重心偏高对车辆的稳定性能造成一定的负面影响。高速过弯时，会带来车身比较明显的侧倾。后扭力梁悬挂系统表现稍微有点硬，通过颠簸路面时会有一定的弹跳感，也影响部分抓地力。

    其实，对于一般城市代步，而不是用于激烈驾驶，傲跑的动力系统和底盘表现已经足够好了，在同级别车型中，可以说是表现出色。

     总结

    小型SUV有着得天独厚的优势，车型小、空间大、实用性强、价格相对实惠，傲跑将这些优点进一步放大，而且配置上又在同级别车型中具有相当大的优势。更重要的是，既有青春活力又不张扬的设计风格，让傲跑魅力十足。《产品可靠性报告》2015年6月刊