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最大优势
T600的1.5T车型上市后，亲民的价格就引来了不少关注。不过，2.0T车型的上市才是其销售黄金期的开始。横向对比来看，后者较前者提升非常明显，再结合售价，使得T600的性价比成为绝对的优势，并实现了月销量破万。
与哈弗H6、瑞虎5、长安CS75等同价格区间车型相比，众泰T600配备的全景天窗、氙气大灯、日间行车灯、自动头灯、大灯清洗、后视镜防眩目、感应雨刷等均是竞品车型不具备的。这样的配置也让不少车主将“价格”列为他们对众泰T600最满意的项目之一。
2路测报告
2.0T提升明显
T6002.0T的动力表现较1.5T车型有较大改变，但在起步时不会很激进。深踩油门，将转速拉高到3000rpm后，就可以感受到动力爆发瞬间的推背感。在蛇形绕桩及急弯测试中，由于重心较高，车身晃动幅度和推头感较明显，但不用担心失控，前麦佛逊后多连杆式独立悬挂系统及235mm的轮胎胎宽，可以提供良好的抓地力，车身稳定控制系统也可有效干预车辆运行轨迹。
T600采用电动随速助力转向技术，虽然在驾驶中方向盘感觉很轻盈，不过激烈驾驶时连续转向还是会有点心有余悸。好在它的整体表现基本能另人满意，操控不会出现手忙脚乱。
3质量可靠性
部分故障已解决
到截稿时，2014款众泰T600在车质网的投诉共计77宗。其中，初期上市的1.5T车型涉及较多，占比为89.61%，2.0T车型仅有8宗投诉。来自厂家的反馈是，车身漏水、底盘异响等问题由于工艺的改进，基本得到了解决。对于车主较为关注的遥控钥匙失灵问题，厂家表示，这种偶发性找不到钥匙是因为信号受加装电器影响，拆除加装件后车辆问题可以被解决，我们也将对此进一步观察。
4售后服务
厂家积极性高 4S店待改进
众泰厂家对T600的投诉回复处理积极，超过8成车主的投诉得到了有针对性的处理，还有5位车主主动向车质网提出撤销投诉。这在一定程度上说明众泰厂家对车主的诉求比较重视，而且不仅仅停留在口头上。
虽然厂家的态度值得肯定，但从车主反馈来看，4S店的整体服务状况有待规范，厂家对其监管也应该加强。比如，4S店的销售欺诈和服务态度不好类投诉相对集中，个别4S店人员的工作素质和管理水平有较大的提升空间。目前，投诉量的减少一方面说明后来批次车辆在质量上的改进，也说明众泰也在对经销商的监管方面下了功夫。
5使用成本
油耗经济 养护实惠
综合多个汽车专业媒体的评测结果，众泰T600的1.5T车型百公里综合油耗为8.58L，2.0T车型为9.15L。虽然与厂家报给工信部的油耗有一定差距，但在“百名车主评新车”栏目中，46.08%的车主表示满意油耗水平。
众泰T600的首保免费，空气和空调滤清器、汽油滤清器每隔10000公里更换，转向助力油、防冻液、刹车油每40000公里更换一次，火花塞的更换里程为30000公里。综合来看，T600行驶60000公里的保养费用约为6026元。以每年行驶20000公里计算，年保养费用约2000多元（不同城市会有浮动）。在“百名车主评新车”的调查中，102辆在4S店保养的车辆，次均保养支出大多在400元内，仅有2.94%的车主需要支出600~800元。对此，认为“很便宜”的车主有8.82%，认为“便宜”的有53.92%。
6用户口碑
获多数车主认可
在车质网的众泰T600频道，该车型获得的车主评价为4星（满分5星），而且，不少车主给出了实际使用过程中他们认为T600的优点和不足。其中，外形和空间是获得点赞最多的项目，其次为性价比和油耗。从1.5T车主和2.0T车主的评价来看，后者确实在内饰做工和舒适性方面有较大改善，并得到了车主的认可。
7碰撞测试
C-NCAP 4星评价
在C-NCAP的碰撞测试中，众泰T600的1.5T车型得分为51.2分，获4星评价。正面碰撞保护整体得分率在82%以上，但胸部和腿部的保护需要加强。侧面柱状体碰撞保护得分率不错（88.61%），前排乘员胸部的保护是惟一的丢分项。
后上市的2.0T车型上，除自动豪华型外，其余车型均配备前后排侧气囊及头部气帘，在车内乘员的安全保护方面更加周到。此外，2.0T车型还标配刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制和上坡辅助等功能，因此它的碰撞测试值得期待。
6召回历史
目前无召回
从目前缺陷产品管理中心的公告来看，众泰T600并未进行过召回。虽然零召回不代表车辆零缺陷，但就目前车质网收到的投诉，以及车主的反馈来看，众泰T600确实不存在导致召回的安全隐患。
《品质汽车》编辑部
1车主
年龄分布广
东风风神AX7上市于去年11月，到调查截止时上市7个月左右，这是东风风神首款SUV车型。参与此次调查的98位车主的购车时间均在半年内，其中3~6个月的占比近四成，1~3个月的占比最大，超过半数。88.78%的车辆行驶里程在5000公里以下。
风神AX7的车主年龄分布较广，不论是20~29岁还是50岁以上的车主，均有涉及。而且，与调查过的其他大部分车型不同，此次车主占比最大的是40~49岁的车主，而不是39岁以下车主。54.08%的车主为首次购车，也有3位车主已经是第四次及以上购车。
2舒适性
空间是优势 “两异”问题不少
风神AX7的空调、座椅、驾乘空间和音响方面，没有车主对驾乘空间表示不满。的确，从车身数据来看，风神AX7在车身长度（4690mm）、高度（1727mm）和轴距（2712mm）上都领先于竞品。空调的满意度不高，仅有14.29%。也有28.57%的车主对以上四项均满意。
“两异”表现是风神AX7的短板。认为行车或刹车时有异响和新车有异味的车主均有四成多，这在历次调查中属于表现不佳的水平，也暴露出该车内饰用料的环保性和零部件工艺、组装方面需要提升。
基于空间的强大，有超过半数车主在舒适度总评中给出了正面评价。不过，认为“一般”的车主也有三成多，还有5位车主直接给出了差评。
3养车
油耗获近四成肯定
保养经济
风神AX7提供2.0L和2.3L两种排量发动机，此次参与调查的98辆车中，两种排量均有涉及，但64.29%的车辆为2.0L车型。这些车辆中的八成以上使用93#（北京92#）汽油，其余使用97#（北京95#）。39.80%的车主在“最满意的地方”中选择了油耗，也有一成多认为油耗是其“最不满意的地方”之一。据了解，东风风神将在明年推出1.4T车型，届时车系整体油耗有望进一步降低。
因为车辆均未出保，绝大多数车主在4S店维护保养，仅有个别车主选择汽修厂。次均费用上，400~600元的占比最大（67.35%），还有两成多在400元内。对此，四成多车主认为保养费用“便宜”。也有17.34%的车主认为“高”。
4可靠性
五成车主肯定 仪表盘或存缺陷
参与调查的车辆中，已经出现过非人为因素故障的占比为40.82%。这些车辆中的四成多已经历过检测或维修。
具体来说，首次故障位置以电子设备及附件居多，占比两成多，温控系统、转向系统和刹车系统没有被提及。值得注意的是，有45%的车主选择了“其他”，53.37%的车主对此明确表示，仪表盘在强光下反光严重，几乎看不清上面显示的各项内容，进而影响行车安全。车质网涉及AX7的68宗投诉中，车主反映的问题中仪表盘反光占了多数。首次故障里程方面，少至500公里内，多至5000公里均有涉及，不过500公里内占比最大（32.50%）。
在车主最满意的项目中，质量获得的认可为四成多，在车主最不满意的项目中，选择质量的车主近两成。在质量可靠性总评中，给出认可票的车主刚过半数，四成多车主认为“一般”，还有不到一成车主给出了差评。
5结论
有亮点
整体品质未达推荐标准
就市场表现而言，AX7对东风风神销量的带动作用得到了东风风神管理层的肯定，它也确实有符合中国消费者诉求的亮点，比如外形和驾乘空间。另外，其价格和功能也都获得了五成左右车主的认可，性价比可见一斑。
与此同时，分别有三成多的车主在最不满意的地方选择了内饰和售后服务。前者涉及的问题是“可靠性”板块中提到的仪表板强光反光，后者主要是4S店和厂家未能及时解决车主反映的问题，以及购车发票和合格证没有按时给车主，影响上牌等。
就此次调查来看，虽然98位车主高度肯定了AX7的优势，但他们给出的平均分为81分（满分100分），这使得东风风神AX7未达到向持币消费者推荐的标准。
《产品可靠性报告》2015年7月刊
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