双门战神635CSi

文/赵莹然

“就算宝马未来如何发展，运动始终会是引领宝马向前的关键，所以我们应大力投入到赛车运动中去。”秉承着这一理念，BMW销售总经理罗伯特·卢兹为宝马M的诞生做出了极大贡献

6系之鼻祖

1976年，宝马推出了代号为E24的BMW 635CSi双门大尺寸轿跑，与更早推出的BMW M535i共享发动机，而这款3.5L直列六缸发动机也曾在全副武装赛车科技的量产街车M1上大放异彩。最终，这部车成为了宝马6系的开山鼻祖。另外还有一台型号为M635CSi的车于1983年法国车展上市，由M部门提供更强劲的282马力直列六缸发动机，匹配5速手动变速箱。这台车算是BMW有史以来造型比较梦幻的中古车了。

前文提到的635CSi继续了E9的辉煌，这是第一代6系大型豪华双门跑车，使用了比E9更加坚固的底盘。635CSi采用了运动型悬挂和TRX合金轮毂，将极速提升至230km/h。1982年，BMW为6系更换了全新仪表板等装置，还使用了735i的3.4L引擎。直至1989年BMW 6系退出历史舞台，13年销售86000台的成绩，使得BMW 6系成为宝马历史上最成功的一辆厢式跑车。

战神不老

1972年，BMW赛车公司（BMW Motorsport GmbH）成立，这一公司就是现在的BMW M部门（BWM M GmbH）的前身。自此，BMW全面开启打造自主生产极致赛车的时代。

在英国房车锦标赛中，编号E24的初代6系接过了3.0CSL的大旗，赢得了四个回合的冠军。随后的1980年以及1981年，还连续两年夺得欧洲房车锦标赛冠军。虽然竞争对手不断增多，但BMW 635CSi在长距离赛道中的优势不容小觑，先后斩获了三次斯帕和两次纽博格林比赛的桂冠。另外，BMW 635CSi在澳洲房车锦标赛中以10场7胜的成绩再次证明了实力。

BMW M635CSi是在其生产期间动力最强的6系列车型。它的最大输出功率为282马力，百公里加速时间仅需6.4s，最高车速可达255km/h。BMW M635CSi将M1的动力与双座双门轿车车身组合，使整车保持动力的同时又满足乘坐需求，不失为BMW的一款体贴之作。

时间已过去了40多年，BMW 635CSi并未淡出人们的视线。不论是它在6系上留下的痕迹还是曾经赛场上的身姿，都令车迷们无法自拔。而且，其在BMW赛车中的地位也难以被撼动。