旋风小子--试驾东风标致2008 1.2THP

文、图/李滨

国内政策要求节能减排，消费者要求油耗下降的同时动力提升，汽车厂家恐怕为此已使出洪荒之力了，结果就是小排量涡轮增压发动机的的走红。现在，东风标致2008推出的1.2THP车型就走这个路线。虽然2008和1.2THP发动机都不算新，但两者结合就有了亮点。1.2L排气量的发动机，排量是下来了，但能否达到消费者的期待呢

涡轮介入时间早

上一次试驾2008还是两年前上市时，发动机则是1.6L自然吸气。搭载1.2THP发动机的2008在外观和内饰方面几乎没有变化，这里不再赘言，直奔此次试驾的主题——动力。

按下点火开关，1.2THP三缸发动机传到车厢内的抖动似乎有点明显，这是三缸发动机无法回避的问题，好在PSA已经通过使用双飞轮和平衡轴等方法让抖动尽可能减少，实际上，随着发动机转速的提高，这种抖动会减轻。在随后的驾驶中，对车不敏感的人几乎可以忽略这种抖动。客观地说，抖动的确存在，对车辆的舒适性虽有影响，但并不突出。

轻踩油门起步，发动机转速瞬间上升到3000rpm，提速相当轻松。我们知道，自然吸气发动机需要深踩油门拉高转速来提速，而1.2THP的扭力峰值来得早了很多，在1750rpm就可以输出230N·m的最大扭矩。在并不宽敞的省道上，时速80km左右，开着空调，动力依然充足，当速度达到100km/h，再加速超车就得准备多花些时间了。

1.2T兼顾动力和油耗

在标准模式下，6速手自一体变速箱的换挡模式偏向经济，应该是为了更好的油耗表现，行驶中能感觉到其加挡积极，在换挡中会有1~2s的迟滞，速度提升不是十分利落，但如果不是特别急的加速，这种现象并不明显。该变速箱降挡比较慵懒，在从高速缓慢减速行驶中，会产生轻微的拖挡现象，此时能听到车内嗡嗡的低频共鸣声，好在并不严重。若对此敏感，建议将挡位切换到手动模式。

不论是从理论上还是实际感受上，1.2THP发动机搭配6速手自一体变速箱，动力和油耗都超越期待，与1.6L自然吸气自动挡车型相比，最大功率提升了14kW达到100kW，最大扭矩提升了80N·m，工信部油耗也降低了2.1L/100km。

有惊喜 有遗憾

除了动力之外，在试驾过程中对这部车还有些其他感受，比如车内噪音控制不错，风噪和胎噪都不是很严重；底盘比较扎实，过马路上的减速带时对车身的冲击可以轻松应对，车身整体感不错。巨大的全景天窗不惧风雨也不惧烈日，试车时，打开遮阳帘，7月毒辣的阳光隔着天窗玻璃直接射到脸上，却没有焦灼感，显然，天窗玻璃的隔热效果值得称道。另外，小巧的方向盘上的凹凸设计很有韵律感，不仅好看，也让握持更为方便……

当然，试驾中我们也发现了一些小问题。比如，方向盘下的操作手柄做工稍显粗糙，塑料件上的缝隙居然有扎手的感觉，其他一些装饰件的边缘处理也比较硬。USB接口只有一个，偏少。行驶中，能听到轮胎甩起来的沙粒打到车底盘的声音，异常清脆，感觉这款车的底盘隔音还有提升空间。

2008是一款造型可爱的车，全新的动力系统正好弥补了这款车原先动力配置方面的不足，而这款1.2THP发动机和6速变速箱，相比原先的动力系统，在实用性方面的提升值得肯定。