“技术豪华”怎么玩?

“技术豪华”怎么玩?

——试驾广汽本田全新冠道

文/图 李滨

相对于出一款火一款的紧凑型SUV，中型SUV的需求并不十分旺盛，但车企们还是纷纷备战这一市场，近几年各厂家推出的中型SUV累计也有几十款，有些型号还取得了不错的销售业绩。广汽本田刚刚上市的全新冠道(AVANCIER)属于全新车型，作为后来者，如何让消费者接受并认可这一车型，这是一个问题。当广本声称这是他们的旗舰车型，并提出“技术豪华”这一理念时，我们对它的要求也苛刻起来，虽然我们并不怀疑广本的实力，但竞争对手们也各个身怀绝技，我们特别想知道，冠道的技术豪华体现在哪儿？

外观：金刚葫芦娃转世

从整体上看，全新冠道车身设计厚重饱满，颇有几分宝马X6的感觉，但在细节上却又大不同。相对于宝马X6的凌厉，冠道的细节显得相当憨厚。宽阔的镀铬装饰条横亘在车头进气口中央，LED前大灯外侧微微上扬，配合前保险杠上的上扬线条，让人感觉似曾相识，嗯——这不就是当年的金刚葫芦娃吗！那种憨厚中带着凛然正气的劲头，简直就是葫芦娃转世,很有喜感。轮眉上的刻意的双线条，发动机仓盖上的U型线条都那么出人意料，但也能给人以厚重的视觉效果。

两侧翼子板上方与发动机仓盖接缝处，分别设计了3个镀铬的通风口状装饰，镶嵌在黑色钢琴漆涂装的材质表面，另外，A柱外面也采用了黑色的钢琴漆涂装。钢琴漆用在车身外面除了不耐脏，也没有太多不妥，偶有车型中C柱上使用，但像冠道这样用在A柱上的设计还是头一个，着实大胆出位。

车尾的溜背造型是它最具个性的设计，也是最美的设计，避免了车身庞大臃肿。而车顶后部的扰流板让车体显得更加动感。

车尾，LED组合尾灯与头灯一样霸气十足，丰满的尾部承继了车身的厚重审美风格。黑银双色设计的19寸铝合金轮毂也很有设计感。

内饰：有质感重内涵

没有夸张的设计、没有光闪闪的视觉中心，冠道用暗花纹的实木装饰配合质感不错的真皮材料，加上精心划分的功能区，让车内感觉温馨舒适。这可能是广本近些年来最优雅，也最具内涵的车内设计了。

座椅更是让人喜欢，不仅因为它被设计得凹凸有致，也不仅因为它的拼接工艺有多精湛，而是因为它看上去厚实、坐上去很舒适，有着相当不错的的包裹感。腰部侧面支撑，肩部支撑都恰到好处。

坐进车内，眼前的3D化仪表和8英寸可调节视角的悬浮式液晶屏颇有些现代感，而中控区域的按键换挡就显得相当的超现实了。抛弃传统换挡模式采用按键控制，初次驾驶总觉得右手边少了点什么，有点空落落的感觉，好在简单熟悉一下之后，按键换挡也并不困难。

空间：尊贵的第二排

冠道轴距达到了2820mm，超越了对手汉兰达的2790mm和昂科威的2750mm，因为采用了5座设计，第二排空间自然完胜各路对手。试车时一位中等个头的媒体同行在第二排来个葛优躺，腿部空间毫无压力。另外，虽然采用了四驱结构，冠道的后排地板居然是平的，让第二排中间乘客的脚部空间相当舒展，实属难得。

另外，后排独立空调、B柱出风口、后排电动遮阳帘，显示了这款车对后排乘客的贵宾级待遇。后排中央扶手上配置的多媒体按键，可以让后排乘客轻松控制天窗和音响系统。唯一的缺点是后排座椅靠背不能调整角度，好在舒适的后排座中央扶手以及位于车门内侧的扶手位，为后排乘客提升了舒适感受。

冠道的车内储物空间也相当丰富，且设计细节很到位。车门内侧的设计自然不用担心，最有趣的是中央扶手下面的储物箱，扶手箱盖后移之后可以露出两个杯座，杯座设计也很巧妙，可以对不同粗细的水瓶进行固定。

安全配置：竞争力的关键所在

冠道在广汽本田所有车型中率先采用了HUD抬头显示系统，显示内容包括行驶速度、导航方向等信息，可有效提升驾驶安全系数。另外，车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统、碰撞缓解制动系统、ACC主动巡航控制系统、交通智能识别系统、车辆稳定性控制系统等等配置，在高配车型上可以说应有尽有。当然也包括胎压监测系统、后视动态提醒系统、360度全景影像系统、车辆稳定性控制系统等等。虽然上述配置并非全系标配，但在多款车上配备都相当有竞争力。

动力：跑得稳

我们此次试驾仅开了半个多小时，跑起来不过瘾，但对这款车的性能也算了有个大概的了解。

从数据上看，冠道的2.0T发动机最大功率为200kW，最大扭矩370Nm，对比汉兰达的162kW、350Nm，以及昂科威的2.0T发动机191kW，353Nm，冠道的这款发动机都具有明显的优势，实际驾驶中，你也可以感受到它的出色动力。起步时，加大油门它也并不会立即给你猛烈的推背感，但稍一迟疑之后，这台2.0T发动机的力量表现后劲儿十足。百公里加速时间不超过8秒，显然这款车的动力不用担心。在高速行驶中，轻易就可以将挡位提升到9AT，让车辆更省油，而这一连串的升挡过程又是相当连贯和柔顺，很难察觉。

在S型路段，受到重心高、车体重的影响，因为悬挂偏软，侧倾稍明显，但车轮依然有着不错的循迹性，毕竟四轮驱动的极限状态很难突破。当然，这只是驾驶模式中的舒适模式，如果你更喜欢刺激一点的行车感受，可以将车辆的驾驶模式调整为运动，此时，车辆的动态效果立即强化了许多，降挡更为积极，排气筒更大声，悬挂硬朗了许多，仿佛换了一部车。此外，冠道还有经济模式和雪地模式可选，这让冠道更具竞争力。

结论：

从内外设计调校，冠道都属于偏重城市风格的SUV，好开、舒适且有些几分运动，偶尔到不那么恶劣的户外撒点儿野也能承受，如果你专门去野外豁车，就得小心点儿了。5座车型虽没有同级别车型那种7座的霸气，但让第二排乘客更为感觉尊贵，却是它的大多数竞争对手无法做到的。