2016年，开挂的梅赛德斯-奔驰

2016年，开挂的梅赛德斯-奔驰

文/马宁

北京时间1月9日，豪华品牌三驾马车BBA都选择在这天公布其全球销量。凭借全球208.39万辆的成绩，时隔12年，奔驰重夺高档车全球销量冠军，此前的11年，这座“冠军奖杯”一直属于宝马

作为奔驰戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁，蔡澈博士曾在多个场合公开强调过奔驰的“野心”，奔驰将在2020年重归世界第一的地位。而2016年奔驰交付给全世界客户的新车数量，让其目标提前4年达成。蔡澈博士认为，是“开创新的新车设计，激发了客户强劲的需求增长。”

蔡澈博士所说的“新车设计”的关键词是“年轻化”，这得益于奔驰在2008年任命的全球设计总监，当年39岁的戈登·瓦格纳（Gorden Wagener）。奔驰启用这位全球汽车行业最年轻设计总监的原因很简单，不希望奔驰的车型总被看做是“老年人”开的车。戈登也没有辜负奔驰的信赖，2014年的统计显示，奔驰的新用户中，有超过一半是年轻客户。

产品方面，奔驰再次夺冠的关键除了全新的设计语言以及依然豪华的体验，还在于它并不靠一条腿走路。2016年，奔驰C级车再次成为品牌内年度销量最高的车型，达到42.5万辆；全新E级全球销量超过25万辆。但旗下SUV产品也贡献了超过70.6万辆的全球销量，同比增长34.3%；梅赛德斯-AMG 2016年销量超过10万台，暴增44.1%；smart同比增长超21%

在底特律车展前夜，蔡澈博士表示：“2016年是梅赛德斯-奔驰在公司历史最成功的一年。开创性的新车设计，激发了客户强劲的需求增长。尤其是在中国和欧洲，我们登上了豪华车市场顶峰。”

的确，作为奔驰全球最大单一市场，中国汽车市场（含香港）在2016年“消化”的奔驰新车数量超过47.28万辆，同比增长26.6%，占奔驰全球销量的22.6%；欧洲总销量超过89.82万台，同比增长12.4%。

相比全球平均增幅，中国市场是其两倍以上的数字确实“值得一提”。在蔡澈博士看来，实现销量高增长是“提升中国市场地位”这一大改进的结果。

2012年，梅赛德斯-奔驰与在华合作伙伴北汽成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司，全面整合在华进口车与国产车的销售业务；2013年，派出戴姆勒董事会成员唐仕凯专门负责中国市场业务，这是奔驰首次在中国空降核心高层。

各项举措纷纷得以执行后不到一年的时间，奔驰在华曾面临的营销乏力、经销商业混乱、高层动荡、销售业绩等一系列问题大为改观。因此，准确地说，奔驰在中国的“开挂”可以更早地提前至2014年。从这一年开始，奔驰在华销量均达到25%以上的增幅，2015年甚至达到32.6%。

得益于中国大陆市场SUV销量的持续增长，奔驰在大陆销售的每两辆车中，就有1辆是SUV车型，这也助力GLA和GLC两款国产车型分别拿出了45.3%和28.6%的增长率。GLC在2016年12月还实现了首次破万的月销量。此外， 2016年福建奔驰（包括V级、威霆、唯雅诺、凌特）卖出了12568辆新车，相比去年同期（6702辆）大增87.5%，助力奔驰领先全球豪华车市场。

2017年，奔驰的表现依然值得期待。A级、C级、S级都将迎来新款型号，E级和迈巴赫S650则将发布敞篷版本，越来越受欢迎的AMG也将推出AMG GT R和全新E63。新能源车方面，奔驰已不甘于与比亚迪合资生产腾势电动车，GLC将迎来国产插电版本，唐仕凯也明确提到，奔驰全新电动车品牌EQ肯定会在中国本土进行生产。