2016中国车事

016中国车事

整理/李滨

2016年已经成为过去，汽车圈儿的风风雨雨也让当事人和吃瓜群众操碎了心。回首“车圈儿”2016年值得记录的事件，总有一些能让我们激动。作为一个“圈里人”，2017年初再回味这些情愫，已经不仅仅是对过去一年的回顾，更能够从中看到新一年可能带来的启迪

产销双超2800万，后面的路会很难走

中国汽车工业协会发布的统计数据显示，2016年中国汽车产销均超2800万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%，中国汽车产销连续八年全球第一。其中乘用车产销均达到2400多万辆，比上年同期分别增长15.5%和14.9%。

2016年，中国汽车月度销量除2月外，其余月份均明显高于2015年同期，增长呈“直线上升”走势，总体产销两旺。业内人士预计，2017年中国汽车产销预计为2940万辆，增速预计保持在5%左右。也有人认为，5%的增长可能过于乐观。但似乎大家达成的共识是，连续两位数的增长恐怕难以为继，而国内汽车的产能还在不断扩大，未来国内汽车市场的竞争将会愈发激烈。

SUV雄起，非豪华B级车跳水

2016年细分市场销量显示，SUV已经占到乘用车总销量的38.2%，增幅达到47.1%。另外还有一个分层现象，自主品牌与合资品牌的两个SUV阵营似乎各不相干，自主品牌主销车型价格在10万元上下，而合资品牌SUV牢牢占领15万元以上SUV车型这块阵地。

与SUV的强劲风头相比，是非豪华品牌B级车的衰落。例如，2016年表现最好的B级车帕萨特在轿车整体销量排行榜上位列14位，卖出18.8万辆，同比下降8.5%；迈腾销量17.1万辆，因为是全新车型，同比增长10.1%；全新雅阁销量13.6万辆，同比增幅也仅有6.3%；福特新蒙迪欧同比降14.1%；凯美瑞同比下降21.4%；别克君越和君威相加只有14.9万辆。排在后面的合资或者自主品牌非豪华品牌B级车销量则更加惨淡。

不能不说，国家事业单位实行的公务用车制度改革直接影响了B级车销量，而豪华车价格不断下探，以及来自更为实用的紧凑级、中级SUV的压力，也让非豪华品牌B级车受到了冷落，这一情况恐怕短时期内难以逆转。

气囊挖的“坑”

2016年，12家车企的超过1亿辆汽车因使用高田安全气囊而被召回。目前的说法是，召回车辆涉及的安全气囊的增压泵因为使用了化学混合物，一旦在温度高的情况下持续施压，很有可能会发生爆炸。高田气囊在全球范围已经造成至少16人死亡。

国内，国家质检总局已经对包括上汽大众、上汽通用、北京奔驰、东风本田、广汽本田、华晨宝马、一汽丰田等在内的34家生产企业启动了缺陷调查，毫无疑问的是，受高田气囊影响的企业中，日系车企占比较大。

72家企业参骗92亿

2016年初，四部委启动新能源汽车补贴资金核查。2016年9月8日，财政部对外公布骗补调查结果，新能源汽车的骗补丑闻也逐渐浮出水面。彼时，财务部通报了骗补的5家企业，并对其开出高额罚单。其中，苏州吉姆西客车制造有限公司因恶意骗补情节最严重，被取消中央财政补贴资格，2015年生产的全部车辆中央财政不予补助，追回2015年度预拨的全部中央财政补助资金。同时，由工业和信息化部取消其整车生产资质。

随即，一份骗补名单也流传出来，骗补企业多达72家，骗补车辆总计达76374辆，涉及金额92.707亿元。国家的经济补贴，成为几乎新能源汽车企业全员参与的唐曾肉大餐。

新能源销量增幅八成多

2016年，国家共出台59项新能源汽车相关政策，以促进新能源汽车发展，涉及新能源技术、电池等各个方面。根据乘联会发布的2016年新能源汽车市场销售情况。2016年1~12月新能源乘用车总体销量达到32万辆，同比增长84%。其中，纯电动车销售24万辆，同比增长116%，占比高达75%；插电混动车辆销售8万辆，增长26%，占比25%。比亚迪、吉利、北汽占据了新能源乘用车总销量前三位。

7张新能源生产资质落地

2016年12月27日，第七张新能源车乘用车生产资质颁出：江铃新能源年产5万辆纯电动车项目正式获得国家发改委的批准，中国又一传统车企的新能源部门获得新能源乘用车整车制造资质。据此，江铃新能源成为了继北汽新能源、长江新能源EV、长城华冠旗下前途汽车、奇瑞新能源汽车、江苏敏安电动车和万向集团之后，第七家获得新能源汽车生产资质的企业。其实就在此文形成前，2017年1月，重庆金康新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目获得发改委批准，这意味着小康旗下的重庆金康新能源汽车有限公司拿到了第八张新能源生产资质牌照。业内认为，这一数量在2017年有望翻倍。

截至目前，中国新能源汽车累计销量达44万多辆，离《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020)》中所提出的50万辆目标近在咫尺。当然，这与国家的鼓励刺激政策密不可分。

经销商一怒为“婚外恋”

对于大多数人来说，上汽与奥迪合作的消息本无所谓好坏，但对于现有的奥迪经销商来说，这却是无法容忍的。经销商不满奥迪与上汽集团即将合作组建合资公司，以拒绝提车、联合涨价的方式要挟。结果是，奥迪经销商取得了阶段性胜利，2016年11月30日，奥迪中国表示，“上汽奥迪”项目暂时搁置。

暂时搁置并非终止，2017年，上汽奥迪合作的进展将是车圈密切关注的大事。奥迪的下一次出招，经销商们该如何应对？

互联网企业跨界造车扎堆

国际上，微软、苹果和谷歌等新兴巨头都看好新能源汽车和互联网融合带来的新机遇，投入巨额资金，但在实际运行中，都面临着巨大的起伏；在国内，乐视、阿里、百度、蔚来等企业也都纷纷进军汽车领域。乐视造车、董明珠进军新能源，等等，都成为热门话题。就如当年特斯拉的崛起对汽车领域的冲击一样，新生力量带着全新理念的加入，可以让汽车市场得到更快的发展，这种跨界还真是求之不得。

每月一个新品牌，如何消化是大问题

中国汽车市场确实太火了，2016年，中国汽车市场又诞生13个全新品牌，包括前途汽车、敏安汽车、云度汽车、车和家、威马汽车、蔚来汽车和WEY，等等，如果按照每月诞生一个品牌来计算，年底还有双份。新兴品牌中，有10个品牌将首款量产车定为SUV，预计2017年将陆续上市。新品牌工厂年产能合计为131.6万辆，2017年的中国汽车市场如何消化这些全新的闯入者，是一个问题。

北京出台最严限制政策，40万辆车面临淘汰

北京市政府于2016年底出台《北京市促进高排放老旧机动车淘汰更新方案》，加快国I、国Ⅱ排放标准的机动车淘汰更新步伐。从2016年12月1日起至2017年年底，报废国I、国Ⅱ排放标准的轻型汽油车可获得政府补助。其中，2017年6月底前淘汰可比2017年7月至12月底淘汰多获得2000元政府补贴。

同时，另一份通告要求，2017年2月15日起，北京市会对本市及外埠的国I、国Ⅱ排放标准轻型汽油车，实施五环路（不含）以内道路工作日限行。对于机动车违反规定进入限行区域道路行驶的，公安交通管理部门按照相关法律规定，罚款100元，每4小时计罚一次。据悉，至少40万辆车受此政策影响面临被淘汰。