乘飞机不能说“一路顺风” 你知道是为什么吗？

中国质量新闻网讯 又到了适合出游的五月天，每当出差远行，大家通常会祝福“一路顺风”，那么或许会有人告诉你，去机场送行可不能说“一路顺风”哦，这到底是为什么呢？

飞机起飞的原理

首先我们要了解，大多数飞机是由5个部分组成的：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。飞机飞行的根本原理是气流流过的压力差产生了升力。

飞机起飞时，只有当机翼所产生的升力大于飞机的重量，飞机才能够离开地面。而升力的大小，同流过飞机机翼表面的气流速度有很大的关系：气流速度越大，机翼上下表面的压差就越大，所以升力就越大。如果逆风起飞，流过机翼表面的气流速度就等于飞机滑跑的速度加上风速。所以，逆风起飞时，飞机产生的升力比较大，滑跑距离也相应缩短。 

如果经常乘坐民航客机的话，你或许会发现飞机的起飞方向是会变化的，每一次起飞的方向会根据风向做调整。依据物理学相对速度的概念，在逆风起飞时，机翼的表面速度=飞机自身的速度±风速。

举个简单的例子：飞机在跑道上逆风起飞，在某个状态时飞机的速度是180km/h，此时的风速为28.8km/h（8m/s），那么此时作用在飞机机翼表面的速度为：飞机的速度+风速=208.8km/h。同样的状态下，如果飞机顺风起飞，那么此时作用在飞机机翼表面的速度为：飞机的速度-风速=151.2km/h。

这就跟放风筝的原理类似，我们要牵引风筝逆风跑一段距离，增大风筝相对于空气的速度，使其获得更大的升力，从而更快地上升。

风对航班有多大影响？

总的来说，影响航班的风有5种：

逆风：迎面吹向飞机的风。由于逆风会增加升力，飞机大多在逆风情况下起飞或降落。

顺风：从飞机后面吹来的风。顺风会减低升力，飞机通常会避免在顺风情况下起飞或降落。

侧风：从侧面吹来的风。飞机降落时如遇到侧风剧变，或会偏离跑道中线。

风切变：指逆风或顺风出现持续多于几秒的转变而引致浮力产生变化。浮力减少可导致飞机向下偏离，低于预定飞行路线。

湍流：由大气快速不规则的流动所引起的。它使飞机产生颠簸，严重时飞机可能会短暂失控。

飞机最怕什么风？

飞机起飞时最怕的风当属侧风了。

在强烈侧风之下进场降落，是民航飞机其中一种最复杂和危险的飞行动作，因为侧风会把飞机吹离跑道的中线。

当遇到大侧风时，飞机在起飞或着陆过程中，飞机两翼空气流速不同，导致机翼两侧产生的升力不同，于是产生一个倾斜力矩；另外，由于侧风压力中心与飞机重心不重合，还会产生一个使飞机向逆风方向旋转的转弯力矩；当侧风很大，与转弯力矩作用相反的跑道面对机轮的反作用力，不足以使飞机保持平衡时，机头便向侧风方向偏转。所以飞机在大侧风中应当作好及时正确的修正。

大风天飞机还能起飞吗？

当风达到一定强度时，飞机就不能起飞了。

日常生活中，风速如果在0-8级，是可以乘坐飞机的。当遇到9级以上的强风暴就不适合乘坐飞机出行了。其中，5级以下风速是对飞机没有影响的，而6-8级的大风（8级风可用刮断树枝，行人迎面行走困难）是不多见的，此时飞机起飞，就需要看风的方向了。

根据GB/T 28591-2012《风力等级》，风的强度，气象上常用风级表示。风力等级依次划分为18个等级。如果风力达到9级，每秒风速在20.8-24.4米之间，已经可以影响汽船航行，甚至建筑物也会有小的损害。

最后考考大家，飞机降落的时候，是应该顺风还是逆风呢？

（供稿：上海市市场监管局）