零跑汽车发布上市后首份季报 3季度亏损13.4亿元 将增加增程版本

零跑汽车发布上市后首份季报

3季度亏损13.4亿元 将增加增程版本

本报讯 （记者 岳 倩）1月14日，零跑汽车发布了在港股上市后的首份季度业绩报告。数据显示，2022年第三季度，零跑汽车实现营收为42.88亿元，同比增长近4倍，环比增长38.8%；净亏损13.4亿元，同比扩大86.37%，前三季度亏损总额达37.84亿元；第三季度毛利率为-8.9%，去年同期为-44.5%。

销售数据显示，第三季度零跑汽车交付了3.56万辆新车，同比增长186%。1-9月，零跑汽车共交付87602辆。按照前三季度亏损37.84亿元计算，平均每辆车亏损约4.32万元。

虽然仍然处于亏损状态，但零跑汽车第三季度毛利率得到大幅改善，由二季度的-25.6%变为-8.9%，2021年同期为-44.5%。零跑汽车表示，毛利率同比和环比改善主要归因于销量增长、车型结构改善，以及平均售价的提升。

数据显示，第三季度，零跑汽车旗下售价在20万元左右的C11与C01两款车型的交付量已经达到总交付量的50%。今年8月，受上游原材料价格上涨等因素影响，零跑T03多款车型售价还进行了5600元~6600元的价格上调。而在此之前，售价不到10万元的T03一直是零跑汽车唯一的主销产品。2021年零跑汽车累计销量43121辆，其中零跑T03为38463辆，占比89%。今年上半年，零跑汽车销量51944辆，零跑T03依然是销量主力，销量达到33058辆，占比64%。

为了进一步推动毛利率转正，零跑汽车计划对在售车型增加增程版本。零跑科技高级副总裁兼董事会秘书敬华在接受媒体采访时表示，在电池成本高居不下的情况下，增程式汽车和混动汽车的性价比以及产品竞争力较强，将在保证毛利的情况下追求规模，今年年底之前会推出续航里程更高的C11增程版，解决用户的里程焦虑，同时电池电量可以减小，性价比会更好；另外，还计划在现有车型上做一些改款。

据悉，相比于竞争对手，零跑汽车毛利率转正的脚步已经落后很多，是目前唯一毛利率为负的造车新势力。蔚来汽车、理想汽车与小鹏汽车在2020年就实现了季度毛利率转正。此外，作为唯一一家“全域自研”的新兴电动汽车公司，零跑汽车的研发投入占总营收比例正逐年降低，引发市场质疑。财报显示，第三季度零跑汽车的研发开支为4.04亿元，环比增长42.3%，在总营收中占比为9.42%。2019年至2022年第一季度，零跑汽车的研发支出分别为3.58亿元、2.89亿元、7.4亿元、2.43亿元，占当期总营收比例分别为306.4%、45.8%、23.6%、12.2%。

《中国质量报》