齐鲁网·闪电新闻9月29日讯 九曲黄河万里沙，浪淘风簸自天涯。壮美的黄河，闪耀着悠久中华文明。9月29日，济南黄河济泺路隧道正式通车，该隧道是黄河流域首条公轨合建的交通隧道，被誉为“万里黄河第一隧”。黄河流经青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南、山东九省，而跨越黄河一直是黄河两岸发展和扩展空间的重要举措。其实在114年前，德国人就在黄河上承建了一座大桥，这就是现在有着“千古黄河第一桥”之称的兰州中山桥。闪电新闻来到甘肃省兰州市，实地航拍这座富有历史意义的中山桥，看黄河上第一座真正意义上的永久固定性桥梁。透过历史，感受时代进步，科技发展，见证祖国日新月异的巨大变化。
兰州中山桥是一座钢桁架桥，始建于1907年，距今已有114年的历史。它由美国人设计、德国人承建、中国人参与建设。老桥外表虽然朴素，甚至不够宏大，但它是万里黄河上，第一座真正意义上的永久固定性桥梁。中山桥四墩五孔、钢架铁桥，桥身长233.3米，宽7.5米。这座黄河铁桥最早叫“第一桥”，1928年，为纪念孙中山，改名为“中山桥”。2013年，为了保护这一历史文物，停止了机动车的同行。
踏上中山桥，不禁感叹当时那个年代，建一座钢铁大桥谈何容易。建桥所需的材料全部从德国海运至天津，再由铁路、骡马、人力运达兰州。据历史记载，建桥共花费30万6千余两白银，仅运费就占去近一半。
中山桥经历百年洗礼，大大小小修缮多达几十次，更显铁骨铮铮。其实很少有人知道，中山桥在抗日战争以前其实是橘红色的。那时为了避免日军空袭，保护交通要道，铁桥粉刷成了现在的铁灰色。原来中山桥的钢结构是呈梯形的，而在1954年全面加固桥梁时，将原有基础上添加了拱形钢结构，使得它更加稳固。
如今我们登上这座第一桥，更多的是欣赏它钢结构建筑工艺，眺望黄河两岸兰州城市景观，聆听它岁月的故事，中山桥已成为兰州的一张靓丽名片。而在中山桥历经百年后的今天，九曲黄河上竖起了一座座的现代化大桥和一条条穿黄而过的隧道，把黄河两岸更加紧密相连。
百年前的兰州中山桥是历史上的创举，而如今，从“万里黄河第一桥”到“万里黄河第一隧”，我国的桥隧工程也由外国承建变为自主建造，如今济南黄河隧道开通让我们由衷自豪。
闪电新闻记者 尹承谦 史欣亮 兰州报道
