林鸣：马路捉“妖”靠大家

    □ 林 鸣

   除了恐怖片导演，幽灵这东西一般人是看不见的——当然谁也不想看见它。“不幸”的是，开车上路却躲不过去。这是个司机常见的情景：本来一路畅通，心旷神怡，开着开着却突然堵车了。汽车只能一点点蹭着前行，可是到了前面，却发现根本没发生事故，也没什么其他特殊状况——这种匪夷所思的现象，被交通专家称为“幽灵堵车”。

   难道世上真有什么幽灵？交警笑了。他们对此解释道：在车流量较大的路段，每小时40公里的匀速状态下，一脚急刹车就能影响10辆至20辆车，受影响路段能达到四五百米长。这种影响就像蝴蝶效应，一个司机低头看一眼手机、一辆车加塞或随意变道，会让下一辆车延迟几秒钟启动，依次一辆辆车传导下去，到第100辆车，有可能已经延迟了10分钟，由此造成一个堵点。如果连续发生两三个这样的堵点，“幽灵”他老人家就冒头了。

   再比如，城市快速路主路出口处，大家都在排队，偏有耍小聪明的司机不遵守规矩，而是在相邻车道快到出口处时加塞并线。这样一来，不仅影响了排队车辆，还影响到直行车的速度。按照交规，无论是辅路进主路，还是主路进辅路，都应该是辅路车让主路车，做到“缓进快出”，才能在行车安全的同时保证主路通行顺畅。然而实际情况是，许多司机根本搞不清谁该让谁，驶出主路前不提前并线，直到出口就在眼前了，才一点点蹭着往外走，往往堵了外侧两条车道；而有些进主路的车辆又特别猛，快速驶入主路，迫使主路内的后车急刹车避让。这种情况下，一辆车拖后腿，即出现了近百米的“断档”。所以说，“该快不快”、“该让不让”等现象，都是“幽灵”喜欢的“菜”。

   在日常生活中，驾驶员开车时聊天、吸烟、打手机、到了路口现找路等“分心驾驶”行为，很多人都习以为常。然而这个看似平常的恶习，不光制造“幽灵”，还成为引发全球致命交通事故的杀手。麻省理工学院的数学家曾试图通过数学模型分析，找到解决“幽灵堵车”的方法。数学模型表明，如果驾驶员降低车速并以固定的速度行驶而不是急停急驶，不但可以节省燃料，更有望消除“幽灵堵车”现象。例如在高速公路上，以每小时80公里的速度匀速行驶，比以最快每小时110公里却走走停停要快得多。

   另外，提到马路上的“幽灵”，交通专家喜欢提到一个被称作“行军效应”的概念。这是个很简单的现象：当一队人排队行进，如果队头走得慢，后面就会站住。所谓“前慢后站”就是指这个现象。而且，这个“慢”会传递下去并放大，最终导致停止不动。开车当然也是同样道理。还有一点：除了上面所说的“蝴蝶效应”、“行军效应”等研究外，汽车专家指出，由于在用油门控制车速方面不如手动挡车，自动挡车常常会使用刹车代替油门控制。这样的话，当你前脚踩刹车，后车看到前车的刹车灯亮了，一定会跟着才刹车。于是，踩刹车就像“传染病”那样一直传递下去，以致造成堵车。这也是“无原因堵车”的一个原因。这个难题，希望引起汽车制造商的重视。

    《中国质量报》