智能互联SUV凯翼X3的谋算

□ 本报记者 赵 伟

当许多互联网企业打破汽车的“制造神秘感”，纷纷与传统车企联手造车时，惹得众多汽车制造厂家心神难以淡定，被互联网企业“牵着牛鼻子走”的现象屡见不鲜。

但例外还是有，并且这次是打着“因互联网而生”旗号的出自汽车行业的凯翼汽车。6月20日，凯翼宣布旗下首款智能互联SUV凯翼X3全国上市。奇瑞汽车董事长尹同跃亲自现身为凯翼X3造势，并称这是一款具有里程碑意义的产品。

凯翼汽车总经理郑兆瑞在上市现场，特别说明凯翼X3不是互联网造车，而是“汽车+互联网”。此番表白意味深长，表达了在互联网造车热潮中传统车企“以我为主”的坚守。

据悉，新车搭载凯翼专门研发的icar1.0智能互联系统，配备1.6L DVVT发动机，搭配5MT、CVT两款变速箱共计9款车型，另外提供8种车身颜色，售价区间为6.66万～9.69万元。

作为国内首家提出打造年轻人喜爱的智能互联汽车品牌企业的首款产品，凯翼X3肩负着树立品牌DNA的重任。该车搭载 icar1.0智能互联系统，实现了诸如智能语音、手机远程控制、车况自检等智能化功能，凸显了“智能互联”特色。

凯翼X3主打年轻的SUV市场，整车尺寸为4335/1796/1665mm（长/宽/高），同时2530mm的轴距，创造了充裕的驾乘伸展空间。

凯翼X3的外型，由宾尼法利纳的首席设计师罗威·维赫米斯赫带领GrandStudio设计工作室设计，其灵感源于雄鹰，象征着自由、力量、敏锐、胜利，更多表现了运动、活力以及年轻。鹰翼式前脸、鹰眼光导大灯、鹰隼式腰线，融合凯翼鹰式家族化DNA，勾勒出流体雕塑灵动造型。

内饰方面，整体采用了环抱式设计，设计简洁，圆形出风口设计精致，中控台采用了一块由苹果供应商富士康提供的10.1寸电容触摸屏，极大提升了内部的科技感，且双色内饰可选。

除了基础配置外，它还将胎压监测、360度全景泊车、上坡智启辅助系统等切实保障乘客实际驾驶安全配置植入其中；越级无钥匙进入、一键启动、后视镜自动折叠等越级配置，最大限度的提升了凯翼X3的舒适驾车感受。

在操控方面，凯翼X3配备了加装了稳定杆的前后独立悬架及选装的18英寸花瓣轮毂，在同级竞品中着实罕见。

动力配备上凯翼X3则搭载了ACTECO系列1.6L DVVT发动机，与之相配5MT和CVT两款变速箱可供选择，最大功率93/6150kW/rpm，最大扭矩160N·m。

同时，在品质追求上，凯翼X3经历了严苛的高寒/高温/高原试验，模拟用户进行了百万公里可靠性道路测试，全国十佳发动机打造6.7L低油耗，在高寒零下三十几度下，大屏开机仅需约19秒（ipad开机需约37秒）。当然，不乏一大批世界著名零部件供商应助力的凯翼X3，其质量也应该让用户安心。

毋庸讳言，凯翼汽车的精华，在于轻资产投入、众包造车的“整合创新”，但他们有舍得花大钱的地方。于去年8月专门在上海成立了成立国内首个智能互联研究院，并以突破行业旧有智能互联思维为己任，开发并发布了国内第一个汽车智能互联系统icar。

如今过去了不到一年的时间，icar1.0版本已经成功搭载到了量产的凯翼X3上面。该车可以实现智能语音控制、汽车状况自检、智能导航等功能；在手机远程控制方面，实现了远程送风、上锁/解锁、升降车窗等。未来icar规划了2.0和3.0版本，在北京车展已经向广大消费者公开展示，凯翼未来的车型将搭载icar迭代开发的全新版本。

如此智能互联再加上爆表颜值，人性配置和卓越品质，使得凯翼X3未上市便吸引了业界及消费者的极大关注。

诞生于互联网时代的凯翼品牌，自2014年发布以来，顺应汽车产业互联网化、智能化的大趋势，将打造“年轻人喜爱的智能互联汽车”作为品牌不变的使命。经过一年多的努力，凯翼开展了众包造车，打破了中国传统汽车工业 “闭门造车”的模式，为传统汽车工业注入了新的活力。凯翼坚持以我为主，将传统汽车核心技术与智能化、互联网相结合的实践，值得众多汽车企业三思。

当凯翼X3的售价在现场公布时，赢来一片喝采声。原因是凯翼汽车互联网创新的“由消费者定价”，比消费者预期的约10万元售价还低很多。定价如此之低且超出消费者预想，从中可窥“众包造车”的魅力。 《中国质量报》