别了，别克凯越  致敬，冠军车型

本报讯 （记者王 辉）8月8日，上汽通用汽车金桥生产基地迎来最后一辆别克凯越的下线。至此，这款于2003年4月19日登陆中国、历经13年市场洗礼、累计销量达到268万辆的传奇车型正式停止生产。

时光回溯到2003年，中国家轿市场破土萌芽，“老三样（桑塔纳、捷达、富康）”已经逐渐无法满足消费者对于优秀中级车的需求，凯越便是在这样的环境下应运而生。它以现代化的外观、宽敞的内部空间、人性化的配备和高效的动力系统，刷新了国人对于中级车的认知。一时间，凯越这款通用汽车全球化的中级车在市场中迅速走红，开启了属于“新三样（凯越、伊兰特、福美来）”的家轿新时代。

紧随其后的2004、2005年，别克凯越HRV和凯越旅行车相继问世。凯越HRV和凯越旅行车不仅是国内两厢车与旅行车的先驱，更是引领市场多元化发展的重要力量。

2008年，别克品牌迎来转型，以“全球平台 欧美科技”全面打造领先产品力，采用了源于Riviera概念车灵感的全新造型设计，全面满足了消费者对于车辆品质、科技配备的更高需求。在群雄割据的中级车市场中，新凯越以标杆实力脱颖而出，大获成功。2008年至2013年间，新凯越年度销量由19万辆激增至29万辆，并于2011、2012年蝉联国内单一车型销量冠军。

2013年，别克全新凯越在180万车主的信赖之上再次提升，采用现代化家族风格外观设计，换装全新绿色高效动力驱动系统，同时搭载VoiceLink语音控制信息娱乐系统，将先进的车载通讯技术引入中级车市场。

从2013年起，别克品牌完成了年销量连续增长10万辆的三级跳，并最终在2015年实现年销百万辆，这不仅是别克全新产品阵列的成功，更有凯越3年间超过76万辆销量的贡献，在日渐饱和的市场大环境下更显难能可贵。2016年，别克凯越走过第13个年头，赢得了268万车主的信赖，更收获了人们的赞誉和尊敬。

今天的汽车市场日新月异，无论是消费环境、市场格局，还是消费群体的结构、年龄、价值观等，都产生了巨大变化。凯越虽然即将告别，但随着全新英朗和威朗家族的羽翼丰满，别克品牌对于中级车市场全新布局的雏形已见。别克正以更快的产品布局、更新换代引领中级车市场技术标杆和消费潮流。

2016年8月8日，告别凯越，继续卓越。 《中国质量报》