快递业是该转型升级了

　　□ 胡立彪

　　现在已经进入“网购时代”。网购离不开快递，但快递业存在诸多问题，一点不比电商行业少，让网购剁手之快打了不少折扣。日前人民日报刊登一组报道，把快递业迅猛发展伴生的一些典型问题呈示出来。比如，运输或分拣过程中导致物品损坏产生责任划分及保赔纠纷；因快递公司保管不当导致快件丢失及由此产生的赔偿问题；农村等边远地区送货慢或不能送货上门等。

　　这组报道只是点出了快递业存在问题的几个典型案例，更完整反映当下我国快递业现状及存在问题的，是国家邮政局近日发布的《快递业发展“十三五”规划》。规划在肯定快递业这匹“黑马”在服务经济发展和百姓生活方面做出巨大贡献的同时，指出该行业目前存在一些突出问题，已经成为行业继续发展的羁绊。比如供给能力不足，亟需培育提供差异化服务和具有国际竞争力的领军企业，综合管理和创新服务等方面专业化程度有待提升；基础设施能力不足，网络延伸不够，末端服务缺乏稳定性，快递专业类物流园区布局、自动化分拣技术装备应用等有待加强；制约发展的问题尚未得到有效解决，快递车辆通行难、枢纽建设用地难、末端投递难等问题依然存在，支持政策有待进一步落地。

　　所谓“萝卜快了不洗泥”，不管是常遭诟病的暴力分拣及由此引发的损坏赔偿问题，还是小区难进、农村未进等末端服务不到位的“最后一公里”焦虑，反映的都是行业发展过快导致的“不洗泥”问题。“快”到什么程度？“十二五”期间，全国快递服务营业网点从6.4万个增至18.3万个，快递专用货机从19架增至71架，快递干线车辆从7万辆增至19万辆。而根据国家邮政局统计数据，包括顺丰、“三通一达”在内，国内各类快递企业已超过8000家。

　　行业发展的“快”，对应的是企业经营的“抢”。而“抢”的一个恶果，则是低价恶性竞争。快递行业技术含量不高，门槛较低，竞争自然激烈。媒体调查发现，与前两年相比，国内快递业对大客户而言，仍大量存在“5元全国包邮”现象。有快递网点负责人表示，一些快递企业为争抢客户甚至直接采取恶意压价行为。企业为保住客户或拓展市场，只能以微利甚至亏损的方式接受。据称现在快递业进入到“五毛”时代，即每票快件利润低于0.5元。恶性竞争带来的必然结果就是服务高度同质化。与此同时，由于快递业很大程度上依存于上游电商企业，而电商利用货源优势打压快递价格，从中赚取快递费。快递公司为了抢占市场，宁舍经营利润不舍市场份额。这样的局面让快递企业很受伤，也无法实现产业链上下游的共赢式发展。长此以往，一方面不少企业将承受不了压力退出这个行业，另一方面消费者也无法体验到优质服务。

　　人们还看到，每到“双11”等高峰期间，“招兵买马”成为快递企业的共同选择。快递员在此期间也被描绘成月薪过万的“土豪”。虽然快递业务量在电商疯狂造节下，具有明显的波峰波谷，但技术含量低、运转低效仍是快递企业的现状。同时，人工低效的运营模式也使快递企业不能提供更多定制化、规模性服务，提高用户体验，增加快件附加值。有统计数据显示，虽然我国快件总量目前已超过美国，成为全世界快件量第一大国，但我国的快件收入还不到美国的1/8。

　　我国快递业存在这么多问题，一言以蔽之，根源是产业结构不合理。在“互联网+”的大浪潮下，快递业已被提升到国家战略的新高度，行业转型升级已经迫在眉睫。怎么办？快递业“十三五”规划定下了目标，划出了路径。作为指引快递行业未来5年发展的“总纲领”，规划提出打造“快递航母”、加快普惠发展、推进创新发展、加速国际化发展、保障安全发展、推进诚信发展、推动绿色发展等7大主要任务。比如在产业能力方面，规划提出服务网络进一步健全，基本实现乡乡有网点、村村通快递；积极打造“快递航母”，形成3——4家年业务量超百亿件或年业务收入超千亿元的快递企业集团，培育两个以上具有国际竞争力和良好商誉度的世界知名快递品牌。而在服务品质方面，规划提出寄递服务产品体系更加丰富，承诺时限产品比重进一步提升，重点快递企业国内重点城市间实现48小时送达；国际快递服务通达范围更广，速度更快；快递标准化程度提升，快递服务满意度、时限准时率稳步提高，用户有效申诉率逐年下降。

　　笔者相信，我国快递业通过技术升级，建立精细化、标准化的运营体系，将会逐渐化解矛盾问题，实现转型升级和角色变迁，在市场风雨中走过20多个年头之后，迎来一次质的飞跃。《中国质量报》