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赵天奇 作
□ 胡立彪
看到突然间遍布大街小巷的共享单车，许多人脑子里会闪现出上学造句常用的一个词：雨后春笋。不过，就目前共享单车疯狂增长伴随各种问题的现状看，在喻体上可能更适合另外一种东西：雨后狗尿苔。狗尿苔是一种蘑菇，它喜欢阴湿环境，雨后繁殖尤其迅猛，但生命期非常短。以之喻共享单车，除速生之外，共性上恐怕难免让人联想到短寿这一点。
事实上，共享单车才出现一年多，就已经开始有人担心它能走多远了。去年下半年开始，作为共享单车第一阵营的摩拜、ofo开始悄然出现在上海和北京的街头，并迅速成为热门话题。随后短短几个月，小鸣、小蓝、骑呗、熊猫、酷奇、优拜等众多共享单车平台冒出来，几乎不到一星期就有一个新品牌。粗略统计，目前在至少一个城市开始投放单车的品牌已经超过30家。有媒体描述，如此盛况，堪比2011年发生在团购领域的“百团大战”。
大家一窝蜂冲进这个市场，是看到这里有食可抢，但问题是抢食的人并没有搞清楚食有多少，够不够抢。根据麦肯锡研究报告及汉能研究数据，目前国内两轮车出行的市场规模在每年1720亿次，按照客单价1元以及1%的渗透率计算，共享单车的年市场规模仅为17.2亿元。这个数字，无论是相比O2O市场的万亿元级规模，还是对比当前约10亿美元的共享单车融资额，都是不相协调的。
显然，从融资角度看，仅一年多就出现供大于求的状况，这是个危险信号。据此，有业内人士预判，2017年将是共享单车的洗牌之年。小蓝单车CEO李刚认为，2017年3月底会是共享单车的决战期，没有成功融资的企业，连战场都无法进入。而易观分析师王晨曦则认为，2017年冬天之前，首轮洗牌会完成，一批运营经验比较少、实力相对差的企业会被淘汰掉，剩下几家再参与下一轮竞争。他预计，2017年年中或者年末，部分品牌共享单车将会落败。如果被言中，那么共享单车或会创下最快市场洗牌纪录。
这场洗牌若要到来，谁会被最先洗掉？回答这个问题，就要看洗牌的规则是什么。规则可能有多种，但有一个非常关键的要素一定会占有很高的分值，成为洗牌的重要参考，那就是质量。
对于质量问题，一些共享单车企业从一开始就关注到了，也在这方面下了不少功夫，花了大本钱。比如摩拜单车。据摩拜科技CEO王晓峰介绍，为了保证单车质量和安全性，摩拜团队在单车的工业设计和材质上都花了很多心思，如参考汽车车轮的构造将原本自行车轮子的几十根辐条变成了5辐轮毂，以避免纤细的车辐条弯曲；采用了轴传动和单摆臂的技术，替代了传统的链条驱动；车身使用航空铝合金材质，抗拉强度达到普通自行车的两倍。但是，在日后激烈的市场竞争中企业能否坚持这种高质量，就很难说了。
我们看到，为了降低成本以增强竞争力，一些企业已经开始放松质量要求了。讲究轻资产和大平台逻辑的ofo与摩拜的路数不同，它自己不生产单车，而是从其他生产企业采购。一辆单车的成本此前仅有200多元，经过一次大幅升级后，也仅有500元，明显低于摩拜。显然，ofo拥有很强的成本控制力，但这也显示其质量标准的善变。可以想象，一旦竞争压力加大，企业还会将成本再压低，这时候，质量标准只能屈从于成本跟着一降再降了。
然而，以降低质量标准迁就成本就能够生存了吗？市场逻辑给出的答案是否定的，而市场经验也一再证明，谁忽视质量，谁将会成为市场洗牌的首选对象。当然，市场竞争本身设定质量标准之外，监管部门也会对涉及公共安全的共享单车加强质量安全监管，提高相关标准要求。也就是说，如果共享单车产品本身达不到规定的质量要求，连上市都难，根本就加入不了牌局，洗牌就谈不上了。
鉴于共享单车使用频次大、需要适应多种环境条件，本身对质量要求就高，而目前市场上的共享单车也开始不断出现质量和后续维护问题，现在已经有业内人士在呼吁，应建立更高的共享单车生产标准，满足高强度骑行需求。包括锁具、实心轮胎、整体车轮和轴发动机等在内的关键零部件，可适时引入像日本JIS那样的工业用级生产标准。
一旦更高更严的国家标准出台，共享单车市场洗牌会加速。谁能够最终留下来，看实力、看造化之外，更要看实实在在的质量本事。
《中国质量报》
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