北汽新能源成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企

北汽新能源成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企

“领航者”七大关键技术布局未来

□ 本报记者 赵 伟

北汽新能源上周公布了2017年的成绩单：销量达10.3199万辆，同比增长98%，成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企。这一成绩，不仅连续五年夺得中国纯电动汽车市场销量桂冠，还有望进入2017全球前两强。

回顾北汽新能源近五年的发展历程，北汽新能源总经理郑刚为2017年给出了一个关键词——“领跑”。他表示：“2017年的突出业绩，不仅意味着北汽新能源领跑中国新能源产业，更彰显出中国新能源汽车参与全球竞争的实力和担当。”

全面发力新能源车价值链

亮眼的销量，反映出的是北汽新能领航业界的综合实力。在2017年补贴退坡的大背景下，北汽新能源推出了不依靠补贴的国民车EC系列，成功突破了对政府补贴的依赖：不仅在北上广等城市取得了销售佳绩，在不限购的单补城市，北汽新能源销量超过3.7万辆，占比达到36%，实现了高质量的快速增长。

借助完善的配套服务和商业模式创新，北汽新能源帮助用户突破了充电里程焦虑。截止2017年底，北汽新能源参与建设4.6万个公共电桩，并自建3.2万个私人桩。同时，首推换电模式，投放运营106座换电站、5000辆换电车，并推出了“擎天柱计划”，多措并举帮助用户打消充电焦虑。

除了完全正向开发的EC系列，去年还推出了首款人工智能纯电小车LITE，以智能网联、创新五联屏、个性定制、轻量化为突出亮点，打造自带社交属性的新物种，突破了新能源车型“油改电”的传统开发路径。

在渠道建设方面，2017年北汽新能源新建235家销售店，总量达到300家，建成了全国最大且独立的新能源汽车网络，突破了新能源车型与燃油车的混网销售模式。

借共享经济东风，北汽新能源突破了传统产销形态，成功打造了“共享航母”。除了已有的恒誉、绿行外，去年北汽新能源倾力打造“轻享出行”共享平台，半年时间成长为全国第四大分时租赁运营商，为北汽新能源从制造型向“智造服务型”企业转型，迈出了坚实的一步。

北汽新能源还突破了产业链固态合作模式，强调生态发展，不仅通过开放共享促进技术升级，而且以中国蓝谷为基地，挂牌了“北京市新能源汽车技术创新中心”，跨界打造“共建、共治、共赢”生态圈。

此外，在2017年，北汽新能源还成功突破国际出口壁垒，获德国莱茵TüV认证、亚洲质量卓越奖、欧盟出口认证，获得国际市场入场券。

掌控“黑科技”确保技术制胜

纯电动汽车作为新兴领域，占领技术高地是制胜关键，也是赢得用户认可的保证。

据北汽新能源工程研究院常务副院长李玉军介绍，北汽新能源自主掌控了集“三电”技术之大成的e-Motion Drive超级电驱技术，具备“高性能、高集成、高可靠、低成本”四大特点，已形成一体化动力总成（EDS）、高压系统（PDU）、高性能电机（Super motor）和高速减速器等系列化产品，覆盖北汽新能源全系整车产品，并连续两年荣获中国汽车工业科学技术一等奖。

同时，北汽新能源还基于国际化通用AUTOSAR标准，开展自主软件平台的开发，并携手国内外一流供应商开展颗粒化合作，整合全球优质供应商资源，打造易拓展、高质量、低成本、强竞争力的三电控制产品，这在国内还是第一家。

北汽新能源成立8年来，历经3代更新，构建了确保产品质量稳定可靠的三大“黑科技”，即同时满足欧洲标准的正向开发流程EVDP2.0、覆盖国际试验标准的ETVS和全方位安全管理体系ETSM。在此体系保障下，北汽新能源EV系列于2015年荣获中国汽车工业科学技术一等奖，LITE产品也率先获得欧盟出口认证。

在前沿“黑科技”方面，去年推出的全球销量冠军车型EC系列，其超越同级的车内空间，为不少“电粉”带来了十足惊喜。同时，他们不断完善的超级轻量化技术、先进智能网联技术，将能更好地满足用户日益增长的智能化需求。

李玉军表示：“北汽新能源将在全面实现超级智能网联技术I-link2.0升级的基础上，重点突破具备机屏互联、生物识别、一机多屏、AR-HUD等良好用户体验的智能座舱I SEE技术，并围绕智能驾驶环境感知、传感器信息融合、V2X以及智能决策等技术，实现智能驾驶从Level2到Level3的产业化升级。”

开放共享筑梦“世界级”车企

在公布2017年“成绩单”的同时，北汽新能源还发布了全新的“开放共享”战略。郑刚表示：“在2018到2025这个阶段，北汽新能源将在技术、研发、制造、资本、供应链、后市场等方面实施全面的开放共享战略。”

技术方面，以“北京市新能源汽车技术创新中心”为开放平台，北汽新能源将从智能网联、燃料电池、动力电池7大关键技术领域进行全面布局，全面开放。

研发层面，北汽新能源将对其现有的EH/EU/EX/EV/EC等型平台以及未来拳头产品BE21平台向会社会资源开放，为创业团队提供个性化的产品研发服务。

制造方面，北汽新能源将发挥产能优势，牵头降低全产业链的端到端综合制造成本，实现企业共享制造资源，降低重资产投资风险。

资本方面，安鹏·新能源汽车产业发展基金、北京新能源汽车技术创新中心下设的技术创新基金和产业孵化基金，都将致力于孵化优质的技术和团队，培育成熟的供应商资源，助力中国新能源汽车驶向世界。

供应链方面，北汽新能源的电动汽车动力总成公司未来除了服务北汽，还将为外部所有的整车厂，提供优质的产品和高性价比的三电系统解决方案。

后市场方面，北汽新能源打造了包括分时租赁运营系统、充换电系统、二手车、智·惠·管家，以及光伏分布式换电出行服务保障平台，未来将向全行业进行开放和共享。

除了备受瞩目的“开放共享”战略，北汽新能源在产品方面的布局同样看点十足。据介绍，2018年北汽新能源将着力打好产品组合拳：在对私市场上，以全新EC+全新EX形成“国民车”组合，重点强化三四线市场普及；以强调长续航、产品设计、感官品质、智能科技引领同级市场的全新EU轿车+ET系列SUV“双子星”组合，重点进入一二线市场；另将以一款400公里以上的跨界精品，打造新的业内爆款。同时，还将以换电版、分时版、网约版、物流专用车等丰富的产品全力进军专用车市场。

《中国质量报》