长城引领自主品牌破局车市严冬

长城11月环比暴涨20.35% 百万销量指日可待

长城引领自主品牌破局车市严冬

□ 本报记者 赵 伟

12月7日，长城汽车发布了11月产销数据。在国内汽车市场整体绵延遇寒之际，长城汽车继“金九银十”逆市增长后，继续全面大幅飘红，上涨势头锐不可当。11月，长城汽车共销售新车超13万辆，达到13.25万辆，环比增长20.35%，创下今年单月销量最高纪录。

据统计，今年1~11月，长城汽车累计销售91.92万辆，其中累计出口4.29万辆。以如此市场表现推演，长城今年整体销量突破百万已毫无悬念，这意味着长城汽车将连续3年迈过百万辆大关，体现了自主品牌汽车抗击逆境市场的强大实力。

强者恒强 SUV领域优势继续扩大

长城的强势市场表现，反映了当前市场的鲜明特征：不是市场需求一蹶不振，而是消费者对汽车消费更加注重价值的升级。今年11月，“SUV领导者”哈弗延续了9月开始的“纯自主迎贸易战 哈弗神车降2万”促销活动，销量增长势能持续释放，销量突破10万辆大关，11月销量高达106390辆，环比增长25.23%。在继“金九银十”销量暴涨后，继续保持大幅上涨。

从车型看，11月哈弗品牌H系、F系表现均堪称完美，双系车型共同发力，成为哈弗品牌增长的强大动力。其中，哈弗H6表现尤为突出，销售54226辆，累计66个月保持SUV销量第一。今年1~11月，哈弗H6已累计销售超40万辆，达到402249辆，无可争议地继续保持着“国民神车”的称号。另外，在11月开幕的广州车展上，全面升级智联系统的全新哈弗H6冠军版上市，以10.2万元的价格在车市投下了“重磅炸弹”，让哈弗H6之后的销售势头持续看好。哈弗M6在11月也突破1.4万辆，达到14098辆，环比增长14.85%，成为哈弗品牌又一大亮点。

作为哈弗品牌的新车系，哈弗F系在11月表现惊艳。首款车型哈弗F5在上市首月销量突破6千辆后，11月销量更突破了7千辆，达7065辆，环比增长12.77%，成为哈弗品牌增长的强劲动力。11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7，上市三周销量达6067辆，且终端订单早早破万仍在飞速增长。

后起的哈弗F5和哈弗F7之所以能有不凡表现，在于都拥有各自明确清晰的产品性格与消费群体：“运动时尚型SUV”哈弗F5定位潮流智能，年轻时尚，颜值高；F7定位极智锋睿，拥有领先的智能科技，表达进取的年轻态度。11月，哈弗F5和哈弗F7联手贡献了超过1.3万辆的销量，未来，随着F系家族的发展壮大，一个更加年轻、更加时尚、更加科技、更加强大的哈弗品牌已经呼之欲出。

作为中国豪华SUV的领导者，长城另一大汽车品牌WEY已经创立2周年。2年来，WEY品牌赢得了20万车主的信任，成为第一个销量突破20万辆的中国豪华品牌。今年1~11月，WEY品牌累计销量突破12万辆，达到12.78万辆，位列15万~20万元市场区间三甲、中国豪华品牌第一名，打破了合资品牌对高端市场的垄断，并把绝大多数合资品牌抛在身后。

更重要的是，在短短的两年时间里，WEY品牌将“豪华可以触手可及”的概念深深地植入了消费者的内心，让中国消费者了解到中国品牌在技术上的进步和领先。11月，WEY P8荣获了“中国心”2018年度新能源汽车动力系统金奖，WEY品牌的领先技术再次受到行业认可；今年上市的WEY VV6全面搭载Collie2.0智慧安全系统，将智能安全标准提升到前所未有的高度。同时，WEY VV6的销量也证明了消费者对中国豪华品牌的认可。11月，WEY VV6销量达5001辆，环比增长24.5%。与VV7、VV5和P8一起，共同成为WEY品牌向上突破的中坚力量。

转型升级 智能电动即将厚积薄发

长城汽车四大品牌的位居国内皮卡市场的“霸主”——长城皮卡11月继续引领市场，共销售13677辆，环比增长4.71%。今年1~11月，长城皮卡销售超12万辆，达到124565辆。目前，长城皮卡在国内市场已连续20年销量第一，在全球100多个国家已累计销售150万辆。不仅是销量领先，在技术上，长城皮卡也正在引领行业。11月22日，新一代互联网皮卡风骏7在云南上市，开启了中国皮卡的互联时代。作为长城皮卡新战略及3年“5+N”产品布局的首款车型，风骏7在造型设计、动力、安全，尤其是智能网联技术的应用上达到全面领先，成为新一代互联网皮卡标杆。

在新能源领域，长城独立的新能源品牌欧拉ORA也在不断迭代升级，并开始初露锋芒。首款车型欧拉iQ上市后，产品订单数量快速上涨。11月，欧拉iQ交付量首次突破千辆，达到1043辆。在2018广州车展上，欧拉iQ高续航版上市，车辆的续航能力从现款车型的360km提升到401km，更好地缓解了消费者的里程焦虑。11月1日，欧拉品牌第二款车型R1也正式开启预售，首批限量777辆仅用273秒便抢购一空。

与国内大多数纯电动汽车不同的是，欧拉ORA全系车型采用的ME平台，并非是在燃油车平台上改造而来，而是长城正向研发打造的国内首个纯电动专属平台，在颜值、空间、智能、安全和品质五大方面均具有明显优势。

同时，长城与宝马合资的光束汽车公司正厉兵秣马，加紧运行。有在电动车上宝马的强力背书，长城新能源的未来不可限量。

受国内经济整体下行压力影响，今年的车市低迷已是有目共睹。尤其进入9月以来，“金九银十”这个传统销售旺季并没有如行业期盼那样让车市止跌。但长城汽车愈战愈勇的表现给整个汽车市场带来希望。

今年1~11月，长城汽车已累计销售新车91.92万辆。由此看来，长城2018年突破100万辆大关已板上钉钉。这将是长城汽车继2016年和2017年后，连续第三年整体销量超过百万辆。“百万长城”突破车市寒冬这一成绩的达成，极大地提振了当前环境下自主品牌的整体士气。

长期以来，对于自主品牌的强势崛起，业内总有不同的声音，认为自主品牌仅仅是趁着这几年SUV市场火爆，顺势而起。随着时间的推移，自主品牌将会昙花一现，迅速衰退。但是，长城汽车用实打实的销量证明，自主品牌的崛起，绝不是一时之景，而是汽车行业不可阻挡的大趋势。

如今，自主品牌SUV已成功地在10万~15万的价格区间全面压倒合资品牌，占据了主导地位。未来，随着以长城汽车为代表的自主品牌不断地向上突破，也必将会成功占领15万~20万元价格区间市场。强者恒强，在这个寒流来袭的冬季，长城汽车的表现给车市带来了浓浓暖意，并用实际行动引领自主品牌集体向上。

《中国质量报》