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本报讯 （王 辉）近日，中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三表示，放宽汽车限购或者取消限购不是一件容易的事情，只有解决拥堵问题，放宽或取消限购才能更好实现。
新冠肺炎疫情暴发后，公共交通暂时停运，加上对公共交通卫生安全的焦虑，加大了人们对私家车的刚需，更推动无车用户购买车辆的愿望。据中国汽车售后服务质量监测大数据平台（CADA云数聚）调查显示，有19%的车主受疫情影响产生了增购意愿。但大部分消费者因限购政策难以实现购车梦。
疫情下，国家、地方政府出台了一系列政策保障汽车行业的健康发展。肖政三表示，实行限购政策，是因为现在城市交通状况不乐观，不得已而为之。但是，实行了限行限购多年，交通状况并未改善多少，主要道路、枢纽在高峰时段还是拥堵严重。“放宽或者取消限购，需要提升城市管理能力，用经济和技术两个手段疏导。”肖政三认为。
肖政三建议，可以利用技术手段，在主要的交通要道上或者交通枢纽上，多设置ETC监控，还可以分时段、分路段采取不同道路使用费，也就是征收拥堵费，能起到立竿见影的效果。
肖政三表示，利用经济手段来疏导用车，在避免拥堵之外，政府也可以用这笔收入改善交通状况、完善停车设施建设等。
《中国质量报》
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