车内空气质量逐年提高 投诉却逐年增加

中汽数据发布中国车内气味研究报告显示

车内空气质量逐年提高 投诉却逐年增加

本报讯 （王 辉）6月30日，中汽数据有限公司（以下简称中汽数据）线上发布了《2020中国车内气味研究报告》（以下简称《报告》）。《报告》是行业首个针对车内气味的专项研究报告，研究对象为气味投诉率高及关注度高的车型，从消费者车内气味感知信息、气味来源物质解析和气味综合评价方法应用3个方面对具体车型展开深入分析。

《报告》显示，虽然车内VOCs（挥发性有机化合物）的质量水平逐渐提高，但是消费者对车内气味的投诉量和投诉率却呈逐年增加的趋势。中汽数据联合第三方汽车质量平台的调研结果显示，2019年气味投诉量相比2014年增长超过23倍，投诉率增长16倍。究其原因，是人们对座舱环境品质的要求水涨船高。

为厘清消费者车内气味真实需求，锁定车内气味来源物质，帮助企业提升车内气味管控效果，中汽数据提出了车内气味研究报告编制思路，并对2019年行业车内气味水平进行了深入研究，形成了《报告》。《报告》显示，2018-2019年气味投诉排名前50的车型来自上汽大众、一汽大众、长安汽车和北京现代等26个汽车品牌，基本涵盖了市场主流品牌。中汽数据从上述车型中随机选取了6款车型开展气味测试分析，分别为朗逸、迈腾、荣威eRX5、速派、风光580和天籁。

从消费者气味调研结果来看，2018-2019年有过气味投诉的车型中，超七成消费者因气味强度超过3级而投诉；排名前三名的不受欢迎的气味类型为皮革味、塑料味和橡胶味，84.9%的车内有两种及以上气味；气味来源部件排名前三的是座椅、隔音棉和空调，超过六成的用户反馈气味来源于三个以上部件；从用户对车型选择推荐比例看，49%的用户明确表示是因为车内气味问题不推荐。

从气味物质解析结果来看，造成不同车型车内气味的化学物质差异较大。造成朗逸车内气味的重点物质为双二甲胺基乙基醚等物质，造成迈腾和速派车内气味的重点物质为乙醛、丙醛等醛类物质，造成荣威eRX5车内气味的重点物质为苯并噻唑、己醛等物质，造成风光580车内气味的重点物质为环己基异硫氰酸脂、双二甲胺基乙基醚等物质，造成天籁车内气味的重点物质为2-丁基-1-辛醇、2-甲基-1-癸醇等物质。

从气味综合分析结果来看，在气味客观等级方面，6款车型的气味等级分别为4.0、3.9、3.8、3.4、3.4和3.2级；在气味类型方面，主要表现为塑料味、溶剂味和发泡味；在臭气浓度方面，数值集中在18~64，该项指标数值越小，表明车内气味消散越快；在气味愉悦度方面，6款车型分别为-3、-3、-3、-1、-2和-1。

《中国质量报》