潍柴集团发布全球首款突破50%热效率的商业化柴油机

潍柴集团发布全球首款突破50%热效率的商业化柴油机

中国内燃机科技实现历史性新突破

□ 本报记者 朱文达

世界内燃机发展迎来了历史性新突破。前不久，中国装备制造业领军企业潍柴集团在山东济南举办发布会，发布全球首款突破50%热效率的商业化柴油机。

会上，中国内燃机国家检测机构中国汽车技术研究中心有限公司、国际权威内燃机检测机构德国TüV南德意志集团，将热效率达到50.26%的认证证书颁发给潍柴集团。山东省副省长、中国工程院院士凌文与山东重工集团、潍柴集团董事长谭旭光共同为全球首款突破50%热效率的柴油机揭幕。

50%热效率

一个载入史册的里程碑

“50.26%，这是内燃机发展史上的一次革命性突破，也是中国内燃机科技再创历史的里程碑！”谭旭光表示。

记者了解到，热效率是衡量内燃机燃油利用效率的标准，热效率越高，燃油消耗越少，节能减排的效果就越显著。柴油机的发展历史就是一部热效率不断提升的历史。自1897年世界上第一台柴油机成功面世以来，历经百年的改造升级与新技术应用。此前，柴油机热效率已从26%提升到46%。从世界柴油机热效率发展统计数据来看，随着排放法规的日益严苛，热效率提升遇到了很大瓶颈，难度越来越大且进展缓慢，这也是世界公认的行业技术难题。

美国西南研究院首席运营官沃尔特·唐宁表示，实现50%的热效率，需要极其庞大的研发投入，并且需要提前几年规划商业投产。潍柴集团不仅向全球发布了首款本体热效率超过50%的柴油机，而且轻松满足了国六/欧Ⅵ的排放要求，并率先具备了量产和商业化条件。未来，随着潍柴集团50%热效率柴油机大规模投放市场，必将改写世界内燃机技术格局，引领全球行业新发展。

会上，德国博世集团、奥地利AVL、德国FEV、美国汽车工程师学会、中国机械工业联合会、中国内燃机工业协会、中国汽车工程学会等全球权威机构和专家分别发来视频，对潍柴集团取得的这一历史性突破表示祝贺。“潍柴集团成功开发了50%热效率的新型重型柴油发动机，这是一项具有重要意义的成就。”全球最大的汽车零部件供应商博世集团董事会主席兼首席执行官沃尔克马尔·邓纳尔表示，柴油机发展史上的历史性突破，树立了全球柴油机热效率的新标杆。

世界权威内燃机研发机构奥地利AVL公司董事长兼首席执行官赫尔穆特·李斯特认为，潍柴柴油发动机达到了50%以上的热效率，代表着世界上最领先的性能，融合了全球动力行业所需的许多技术和应用改进。

世界权威内燃机研发机构德国FEV首席执行官史蒂芬·皮辛格认为，对于运输行业来说，满足50%热效率柴油机的推出，预示着行业向低成本、高效益和环境友好又迈出了坚实一步。

中国内燃机工业协会秘书长邢敏表示，内燃机的技术进步得益于热效率的提升，热效率的提升对整个内燃机的节能减排有举足轻重的作用。

五大专有技术

突破节能减排世界级难题

“内燃机是交通运输、工程机械、农业机械、渔业船舶、国防装备的主导动力，在相当长时间内这一主导地位不会改变。我国是世界内燃机产销大国，内燃机是石油消耗的最大主体产业，二氧化碳排放量占全国总量的10%，氮氧化物排放量占30%，颗粒物排放超过60万吨，是目前节能减排最具潜力、效果最为明显的行业之一。提高发动机热效率，是节能减排的重要途径。”谭旭光说。

据介绍，潍柴动力聚焦发动机核心技术、前沿技术，对柴油机热效率进行专项攻关，开创五大专有技术：协同燃烧技术、协调设计技术、排气能量分配技术、分区润滑技术、智能控制技术，解决了高效燃烧、低传热、高可靠性、低摩擦损耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界级难题，使柴油机本体热效率超过了50%。

柴油机由数千个零件组成，热效率的提升是一项庞大的系统工程。在研发过程中，潍柴发挥全产业链的协同优势，与博世集团以及其他全球供应商、全球研发咨询机构展开合作，共同攻克这一难关，让这款发动机实现了世界一流的热效率和更低的排放。

业内专家指出，以目前46%的行业平均热效率水平估算，热效率提升至50%，柴油消耗将降低8%，二氧化碳排放减少8%。按照目前国内重型柴油机市场保有量700万台估算，如果全部替换为50%热效率的柴油机，每年大概可节约燃油3332万吨，减少二氧化碳排放10495万吨，这将为解决能源短缺和全球气候变暖问题作出重大贡献。

“我们可以说走进了无人区，国内外都没有资料可以参考。到了这个阶段，比的就是基本功、前瞻性技术储备以及对细节的把控，不放过每一个可以挖掘的技术难点，50%热效率的实现就是很多个0.1%的累加。”潍柴动力发动机研究院副院长郭圣刚说，50%热效率，就像是人类史上首次百米跑进10秒。潍柴集团聚集优势资源，对热效率提升展开专项攻关，特别是2015年以来，组建了专门的技术攻关团队，通过大量仿真和台架试验，经过上千种方案的探索分析，不断尝试与改进，以每个0.1%的累加艰难推进，最终获得了历史性的突破。

中国工程院院士苏万华指出，热效率和排放往往是一对矛盾，在满足国六排放标准法规的前提下提高热效率，实际上是对内燃机综合技术的全面提升。

自主自强

引领中国装备制造迈向世界一流

高端柴油机技术是制约中国装备制造业的“卡脖子”技术。记者了解到，潍柴深耕内燃机行业70余年，在柴油机的制造和研发领域有着深厚的技术底蕴和经验积累，已形成了全系列、全领域的业务布局。

科技创新的突破，离不开持续的技术投入和高端人才的支撑。潍柴集团心无旁骛攻主业，不断加大研发投入力度，发动机业务连续10年累计投入300亿元，研发费占销售收入比例达到6%，占期间费用比例达到48%。目前，潍柴集团在潍坊建立了全球唯一、年产销百万台发动机的研发制造基地，在业内首创“逆向集成+平行整合”模式，成功研制了全球首款重型商用车动力总成，支撑我国自主品牌重型商用车形成全球领先的竞争优势，荣获2018年度国家科技进步一等奖。

同时，潍柴集团聚焦企业急需、高端技术，整合全球科技资源，掌握了高端液压、高功率密度发动机、燃料电池等核心技术，并实现了产业化落地；推动实现了CVT动力总成、液压动力总成核心技术的突破，补齐了中国在该领域的核心技术短板，推动中国柴油机产业链不断向高端迈进。

在谭旭光看来，制造业高质量发展不仅要创造出领先的科技成果，更要有先进的质量管控体系保障落地，创新和质量是相辅相成的。2018年，潍柴动力凭借“WOS质量管理模式”一举摘得“中国质量奖”。

“全球首款突破50%热效率商业化柴油机的发布，标志着中国重型柴油机技术迈向了世界一流并实现了自主可控。”谭旭光自豪地说，潍柴人将坚定创新自信，勇攀科技高峰，向着柴油机55%热效率目标迈进，为建设世界科技强国作出新的更大贡献。

《中国质量报》