欣旺达“不起火”电池守护电动汽车安全

“做1000万个就像做1个那么好”

欣旺达“不起火”电池守护电动汽车安全

□ 本报记者 张晓航

你也许不知道欣旺达的实力，但是你对小米、华为手机，雷诺、日产、吉利、东风柳汽、小鹏汽车应该熟悉吧？他们的电池都是欣旺达供应的。最近，一段“不起火”的电池视频，又让欣旺达“火”了一把。

近两年，随着新能源汽车产销量的快速增长，电动汽车自燃等安全事故也在增多。有数据显示，仅今年以来，国内就发生了约30起新能源乘用车自燃起火事件，涉及10多个品牌近20款车型。近期，通用汽车、现代汽车纷纷在全球召回电动汽车，都是因为动力电池存在起火隐患。就在人们为此焦虑之际，今年工信部组织制定了电动汽车强制性国家标准，特别增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统要在5分钟内不起火不爆炸，这是为了给乘员预留安全逃生时间。

“不起火”，成为电池行业的主攻方向。今年3月，比亚迪推出了刀片电池，从材料和系统结构的角度，提高电动汽车电池安全性能；10月，宁德时代宣布其开发的全新三元电池系统，可以轻松通过热扩散测试，做到永不起火。

欣旺达早期生产、销售镍氢电池、锂离子电池等二次电池模组，在3C消费电池、动力电池等技术上都取得了卓越成绩，2008年进军动力电池行业，现已发展成动力电池行业黑马，顺利进入雷诺-日产联盟、吉利、东风柳汽等车企供应链。在新能源汽车推广应用推荐车型目录中，已有26款车搭载了欣旺达动力电池。

从那段火爆的电池视频中可以看到：一颗加热电芯引起热失控冒烟，而周边电芯温度虽然已升高到600℃，但并没有触发热失控引起火灾。这段视频拍摄于欣旺达惠州基地试验场。视频中看到的只是电池包冒烟，整个系统自始至终都保持安全状态，没有看到火苗。

欣旺达“不起火”电池的神奇之处在哪里？欣旺达电池研究院院长陈斌斌道出其中秘密。目前应对新能源汽车安全风险的主要手段和措施，是从电芯的本征安全和系统的主动安全、被动安全3个层面来解决。

所谓本征安全，就是电芯本身要做到安全，欣旺达不着火电池是镍5X三元材料体系。该电芯采用单晶、高电压中镍材料，产热比多晶三元材料至少低20%、正极释氧温度高30%，能量密度与目前的高镍体系接近，材料安全性更有优势。

在主动安全上，欣旺达的BMS电池系统开发过程完全按照汽车电子流程要求，所有核心器件及BMS系统都满足功能安全ASIL D级要求，同时还开发了一套高精度的SOX算法，全生命周期估算精度小于3%。此外，该BMS还可提前对电芯进行精准诊断，对热失控进行提前预警，预判电池的潜在危险，杜绝安全事故发生。

被动安全主要是通过机械安全设计实现。车辆发生事故，但电池系统不受破坏，或者一旦有电池热失控，让它不造成自燃事故，这需要从技术、工程设计等电池和整车等多维度进行设计。除此之外，欣旺达在电池应用端提出了云安全，对电池健康状态及安全进行综合评估与监测，通过大数据和机理模型保证电池的安全运行。

保持“不着火”不仅靠高端的设计研发，还来自于企业几十年的质量追求。欣旺达电子股份有限公司副总裁梁锐告诉记者，欣旺达从开始做动力电池起就坚持一个原则：不管电动汽车是高档还是低档，电池必须是高质量的。据欣旺达电芯研究院院长张耀介绍，欣旺达从电芯的原材料甄选采购，一直到供应出货，整个制造过程是全流程、全要素地进行品质管控，涉及管控要素多达3000多个，并严格执行。“除了采用行业最先进的自动化设备之外，还采用了智能制造的生产体系，所以我们可以确保所有生产过程百分之百可追溯。”张耀说，“此外，通过先进高精度的工艺设备来进行电芯制造，可以保障电芯的一致性，公差可以达到正负0.3毫米内，在行业内居于领先地位。欣旺达的目标就是‘做1000万个就像做1个那么好’。”

《中国质量报》