造车新势力能逆袭多久

□ 胡立彪

全球知名研究机构J.D.Power（君迪）近日发布2021中国汽车智能化体验研究SM（TXI）。研究显示，自主新势力品牌技术创新能力突出，智能化用户体验和先进技术配置的渗透率均领先于其他品牌阵营。君迪依据这一研究结果颁出今年的品牌创新奖，其中主流新能源汽车细分市场领域，排名前3位的分别是小鹏、特斯拉和理想。

有趣的是，这一排名与今年上半年自主造车新势力的销量排名（除开特斯拉）具有很高的吻合度。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年上半年，国内新能源汽车销量同比增长229%。造车新势力车企为这一增长数字作出了突出贡献。身居第一梯队的蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车凭借超过3万辆的成绩分别位居自主品牌车企销量的第14位、16位和17位。

需要说明的是，君迪用来作为研究对象的豪华新能源汽车品牌数量不足，因而没有进行排名也没有单独设奖项，这让定位为豪华新能源汽车品牌的蔚来汽车未能出现在君迪的创新奖名单里。不过，从蔚来汽车的市场表现看，它在自主造车新势力中应有“一哥”的实力。车圈“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）的说法，大概就是依据市场影响力和销量数字来的吧。

君迪关于自主造车新势力智能化体验研究结果与车企市场销量表现存在正相关性，这仅仅是一种巧合吗？显然不是。君迪中国区汽车产品事业部总经理蔡明表示，汽车智能化是一个新赛场，所有车企都希望抓住仅有的一次制胜新赛场的机会。这个赛场硝烟弥漫，但越是竞争激烈，就越需要车企回归用户需求和用户体验本身——将有限的资源投入到用户最有需求的领域，同时专注于提升先进技术配置的感知质量和使用体验，方能在智能化新赛场赢得一席之地。自主造车新势力们，特别是那些头部企业，在这方面看得很清楚，动作也到位了。

蔚来的表现最具典型意义。今年上半年，蔚来交付了4.2万辆车，同比增长近两倍。考虑到其豪华品牌定位，汽车平均售价超过40万元这样的事实，蔚来仍能交出如此好的销量数据，不得不令人刮目相看。随着经济社会发展，国内消费者群体发生巨大变化，而年轻消费者群体消费能力大幅提升，推动着中国汽车自主品牌逐步迈向高端化。中国汽车工业协会副总工程师许海东接受媒体采访时表示，在智能电动汽车时代，合资车企原本的品牌溢价将不再具有优势，而要获得年轻消费者的认可，车企们必须更了解中国本土消费者的需求。蔚来坚持高端定位，就是读懂了中国年轻消费者的心。蔚来品牌创始人李斌今年5月曾公开表示，蔚来汽车用户的平均年龄只有37岁，“85后”占比50%。而新生代用户对国外品牌的仰视感正在消失。

打造豪华品牌并不是把车价定高就完事了，要让消费者愿意为高价买单，还得有过硬的本事。蔚来的本事是什么？在先进技术配置的基础上提供更好的用户服务。有人评价，与传统BBA（奔驰、宝马、奥迪）豪华品牌不同，蔚来给予用户的豪华感，更多是在用户服务层面。得益于用户服务的独特战略，在众多的造车新势力中，蔚来的车主忠诚度最高。而当下的蔚来，拥有其他品牌无法比拟的优势，便是从企业诞生以来不断努力打出的口碑和服务影响力。

同样，小鹏、理想等自主造车新势力完成逆袭，也像蔚来一样认真研读了消费者的心，并各自找到了满足消费者需求的关键点。而它们的逆袭也提醒那些明显落后的传统车企，时代在变，必须要有新的玩法，因循守旧就会被“用脚投票”的消费者抛弃。

智能化、网联化、电动化作为《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中的重要部分，也在指引车企们做出变革。随着5G的规模化落地，芯片技术的提升，汽车正在渐变成新一代的智能终端，汽车产业正从传统的造车、卖车模式，向智能汽车、用户服务等新形式转变，一个汽车新时代正在到来。在这个时代，一切都要创新，一切都会改变，但唯一不变的，是“满足用户需求”。谁能坚持做好这一点，谁就是车市的最终赢家。

《中国质量报》【车国春秋】