电动自行车火灾事故频发调查记

大火吞噬的背后

——电动自行车火灾事故频发调查记

“快拿灭火器！”一声呼喊惊醒梦中人。

8月18日凌晨0:40左右，家住北京市昌平区的刘娟女士突然听到“砰”的一声，紧接着就听到楼下有人在喊救火。“我的卧室正对着停车场，外面噼里啪啦的爆炸声，伴随着电动自行车的警报声响个不停。火势越来越大，浓烟弥漫，眼瞅着第二排的车辆也燃烧起来了。”

“火苗越蹿越高，浓烟从车棚的两侧冒出来。”作为媒体从业者，回忆起当天的经历，刘娟女士仍然心有余悸，“凌晨1:40明火才得到控制，我跑到了顶楼，由于吸入了浓烟，第二天头疼得厉害。”

让刘娟忧心、揪心的电动自行车的安全隐患问题，从今年11月起，迎来新的转机——为期3年的超标电动自行车过渡期政策面临结束，北京超过214万辆超标电动自行车将被禁止上路行驶。

火灾事故频发 夺命仅需百秒

这是一组让人揪心的画面——

一声巨响，电动自行车骑行中瞬间烧成火球，烧伤女孩被下3次病危通知。7月18日，浙江杭州西湖景区一电动自行车突发爆炸燃烧，一度引发社会关注。

据了解，骑车的是一位中年男子，后座上坐着女儿，起火后父女俩瞬间被火吞噬。结合现场的监控视频以及初步勘测，消防部门经调查后表示，电瓶内部有物质外漏，起火与该车的电瓶有关系。

同是在7月18日，湖南长沙雨花区一自建房一层楼梯间存放的电动自行车发生火灾，造成1人死亡12人受伤。

7月19日，在广东中山，一则题为“代驾电动自行车放后备厢自燃，致奔驰轿车起火”的视频，引发舆论关注。画面显示，面对熊熊大火，奔驰女车主崩溃而又无助，不停念叨着“怎么会这样子？”

电动自行车火灾多发，安全问题一度成为焦点。作为居民日常生活中常用的代步工具，目前，我国电动自行车保有量为3.2亿辆，平均每4.4人就有一辆。数量庞大的电动自行车，在给百姓生活带来便利的同时，也给社会管理带来一系列难题。其中，最沉重的就是电动自行车起火燃烧引发火灾事故。

据应急管理部消防救援局统计，今年以来，全国发生电动自行车火灾事故6400余起。从火灾场所看，居民住宅、自建房和沿街门店是电动自行车火灾高发场所。从起火原因看，电气故障和自燃是造成电动自行车火灾的主要原因，分别占电动自行车火灾总数的62.1%和23.5%；而过充电、电池单体故障、电气线路短路是导致电动自行车电气火灾的根本原因。

电动自行车燃烧究竟有多剧烈？11月15日，在陕西宝鸡市高新区一废弃厂房，当地消防支队开展了一场惊心动魄的电动自行车火灾模拟实验。实验数据显示，电动自行车电池一旦短路，30秒内就会有明火出现；2分钟左右，车身遍布火苗；3分钟时，火焰温度高达1200℃，现场伴有爆炸声，此时车辆被大火蚕食得只剩下“骨架”。

电动自行车火灾到底有多可怕？记者在咨询消防部门时得到的答复是：“电动自行车燃烧时会产生大量浓烟，能见度基本为零，夺命仅需100秒。”

非法改装猖獗 埋下安全隐患

电动自行车火灾频发，无情地吞噬着公众的生命财产安全，也引发了人们对其安全的拷问——那些穿梭于大街小巷之中的电动自行车，真的安全吗？

“电池是电动自行车的三大主要配件之一，它的费用也占了整个电动自行车的1/3，所以，我最关心电池质量。”“作为一名快递员，一天怎么也得换3块电池，才能满足跑单需要。”“解决电动自行车的续航焦虑，可不可以通过大容量电池来实现？”采访中，记者了解到，电池质量问题最受消费者关注。

家住北京朝阳的何先生说，为了方便老人接孩子上下学，家里准备买一辆电动车。打开某电商平台搜索，显示多个商家有售。问及其中一商家如何购买？对方称，电商平台不允许直接购买，因为他们生产的电池不符合国家标准。何先生说，虽然知道这家电池可能有问题，但因为其电池蓄电时长有优势，最后他决定购买一辆电动三轮车。一周后，何先生收到了从山东厂家运输到北京的电动三轮车。“厂家售卖的电动三轮车和电池是分开的，我又单独买了几块电池备用。目前，因为电动自行车电池着火事故频发，我也很担心家里电动三轮车的安全性。”

和何先生一样，一些消费者认为，购买电动自行车，还是希望续航里程越长越好。为了使电动自行车时速更高、里程更长，“先买裸车上牌，然后再去改装”，成为不少消费者的选择。

电动自行车电池与车辆安全息息相关，改装之后会存在各种隐患。

11月1日，因销售改装不合格电动自行车电池，北京大兴一商铺被依法查封。

10月13日，因非法加装电动自行车蓄电池及加长座椅等，北京顺义两家电动自行车销售门店被查。

9月16日，因非法改装电动自行车，北京昌平一违法窝点被市场监管部门端掉。

8月7日，有网友上传了一段13秒的视频，向上海浦东警方举报一辆电动自行车在中环上高速行驶。经查，该电动自行车的电池、电机等均被非法改装，平均时速竟高达77公里/小时。警方依法对车主罚款1500元，并处行政拘留15日。

电动自行车改装是业内公开的“秘密”。2019年4月，新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2018）生效，被业内称之为电动自行车新国标。新国标对电动自行车的速度、外观、重量等参数予以明确，要求电动自行车必须具备脚踏骑行能力，整车的质量不能超过55千克，最高时速不能超过25千米，蓄电池标称电压小于或等于48伏。

“拆除脚踏板、解除限速、更换控制器，是电动自行车改装的‘标配’。”据业内人士介绍，为了满足一些车主对续航和速度的要求，此前有不少电动自行车销售门店都提供改装服务。比如，改装电池，增加续航里程；改装电机，加快时速；改装承重结构，多载货等。

改装是引发事故的重要隐患之一。北京通州区消防救援支队为居民现场讲解电动自行车火灾案例时介绍说，一些“三无”蓄电池，内部大多是私自加工焊接的“三无”锂电芯和泡沫塑料等可燃填充物，且线路无防水防腐蚀设计、电路板未使用卡扣固定，外壳材质多为导电金属且内部未做绝缘处理。

据了解，一辆合格的电动自行车出厂前，不但经过整体、统一的设计，还经过严格的整机测试。如果单独改动某一部件，就会破坏其整体性能，给行车安全带来极大隐患。

无锡市检验检测认证研究院（国家轻型电动车及电池产品质检中心）副院长周滢在接受本报记者采访时表示，近期电动自行车电池爆炸事故频发，电池质量是其中一方面问题，大部分电动自行车事故都是改装造成的，即车主擅自改装电池，由铅酸电池改成锂电池，或加装大容量锂电池。另据有关消防部门统计，目前有人员伤亡事故的基本上是锂电车，一般由车主自行购买或更换了价格较低的锂电池，最后酿成事故。

进楼入户难禁 “回家”难题求解

“严禁电动自行车进电梯、上楼、入户。”一直以来，多地出台政策，禁止电动自行车上楼上电梯。

那么，电动自行车“进楼入户”到底有多大的风险？

9月20日，一场突如其来的大火，打破了北京通州一个小区的平静。原本是幸福的一家5口，却因为这场无妄之灾，在睡梦中再也没有醒来。经初步调查，火灾是由于3层租户将电动自行车锂电池带入户内充电，充电过程中电池爆炸起火，蔓延至4层和5层，导致楼上一家5口遇难。

“3楼充电，殃及楼上5人丧命。”这起悲剧，让很多人唏嘘不已。

“违规充电是隐患之首。”家住北京西直门的李先生告诉记者，自己居住地是个老旧小区，只有两栋楼，楼下没充电桩，每次看见邻居将电池拎上楼充电，他是各种担心，“真要着火了，谁都跑不掉。”

“小区物业两个月前设置了一排充电桩，支持20余台电动自行车同时充电，可每次我到家几乎所有充电桩都满了。”北京东城区革新南路刘先生有时不得不把电动自行车停在单位停车棚进行充电。

高空垂电线，插座来接力。记者走访发现，住在高层居民楼，买了电动自行车，小区没有公共充电点，怎么办？一些居民在接受记者采访时表示，小区有电梯的，大家会将电动自行车通过电梯直接骑到自家门口充电，或者将电池取回家充电；老旧小区没电梯的，那就用土办法——窗外甩出一根电线，在楼下充电。由于缺少公共充电点，飞线充电是不得已而为之。

告示反复贴，电车仍上楼。在北京市海淀区车道沟10号院，记者看到，一楼的门禁、电梯入口处、楼道等，均有醒目的安全告知，禁止电动自行车上楼。在该院北门附近，设有公共充电设施，每一座充电桩有多个接口，能满足多辆电动自行车同时充电。但一些居民还是很少来这里，理由是：在家充电享受居民电价，比这里的要便宜不少。

电动自行车“进楼入户”伤害巨大。消防救援机构信息数据表明，近些年电动自行车着火致人死伤的实例中，90%产生在过厅、走廊及其楼梯口，超一半电动自行车火灾事故发生在晚间充电时。

“电动自行车发生火灾，鉴于目前没有很好的灭火剂，所以一般老百姓很难灭火，最好的逃生办法就是迅速离开着火现场并报警。”中国消防协会科普委副主任李进分析说，“现在仍有部分居民对电动自行车电池爆炸的危害性不够了解，甚至认为小小一块电池没有多大的危害性”。

今年8月开始实施的《高层民用建筑消防安全管理规定》明确规定，禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电。

北京盛荣鑫佳律师事务所律师刘春成指出：“由于行为人的过失引起火灾，造成严重后果、危害公共安全、构成失火罪的，处3年以上7年以下有期徒刑；情节较轻的，处3年以下有期徒刑或者拘役。”

“目前一些厂家追求小电池大容量，突破了电池体积和充电容量的安全比例。”从事质量工作多年的媒体人李先生呼吁，电动自行车应该借鉴共享单车的思路，走出家庭，实现公共配给。一些老旧小区沒有设定电动自行车集中停放及充电场所，建议由相关部门集中配备共享电动自行车。

破解电动自行车下楼难题，需要业主、物业、社区、相关行业部门共同努力。李进举例说，例如中国消防协会科普委已经通过专家解读、举办培训班等多种方式，增强居民消防意识。“宣传电动自行车新标准以及生产、销售、使用违标车辆的危害及后果，警示生产、销售企业不生产、不销售违标电动自行车，引导群众不购买、不使用违标车辆，努力营造电动自行车安全使用良好氛围。”

《中国质量报》