2021年乘用车零售销量超2000万辆

本报讯 （记者 岳 倩）近日，乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）公布了2021年12月份以及2021年乘用车市场产销量。

数据显示，12月，乘用车市场零售销量为214.1万辆，同比下降7.7%。其中轿车销量为104.9万辆，SUV车型销量为95.9万辆，MPV销量为9.7万辆。

具体来看，12月豪华品牌销量下降3%，环比增长18%。自主品牌零售93万辆，同比增长4%，环比增长12%。自主品牌头部企业表现突出，在新能源市场获得明显增量。合资品牌方面，主流合资品牌12月零售93万辆，同比下降19%，环比增长19%。其中，日系品牌零售份额22.2%，美系市场份额为9%，法系份额提升0.3个百分点，德系品牌供给在逐步改善。据介绍，12月不利因素仍主要是疫情。疫情的散发与反复，对进店量影响较大，导致服务业修复受阻。疫情还带来经济指标回落压力和就业预期及信心偏弱，终端消费需求增长乏力，中低端首购车型的需求趋缓。

2021年，乘用车市场零售销量累计达到2014.6万辆，同比增长4.4%，较1-11月增速下降1.7个百分点。增速摊薄的原因主要是受到2020年7-12月零售高基数的影响。

新能源车型方面，12月，新能源市场销量为47.5万辆，同比增长128.8%。2021年，新能源市场零售销量为298.9万辆，同比去年同期（111.1万辆）增长了169.1%，对全年乘用车同比增速贡献了9个百分点。渗透率方面，12月新能源车国内零售渗透率22.6%，1-12月渗透率14.8%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。12月，自主品牌中的新能源车渗透率39%；豪华车中的新能源车渗透率32.7%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.3%。乘联会分析称，新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，正对燃油车市场产生部分替代效应，用户的市场化选择证明了消费需求的变化，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。

库存方面，2021年厂商库存减少13万辆，相较历年库存减少幅度偏大，形成连续4年强力去库存的特征。2021年渠道库存相对减少56万辆，较2020年同期去库存20万辆，缺货压力仍巨大。

《中国质量报》