你想拥有一辆豪车吗

□ 胡立彪

想拥有一辆豪车吗？相信大多数人会给出肯定的回答。

乘用车市场信息联席会的数据显示，2021年，国内乘用车销量为2014万辆，同比增长4.4%。而主流豪华品牌汽车总销量超过394万辆，同比增长10.9%。后者实现超过前者两倍多的增长，令人惊叹。

豪华品牌汽车销量增速超过整体车市，并非只是去年的事，近些年的情况一贯如此。华经产业研究院的数据显示，自2013年以来，国内豪华车市场销量持续稳定增长，即便是在2017年以后乘用车市场销量连年下降的情况下，豪华车市场仍保持稳定增长态势。新冠肺炎疫情发生，对2020年和2021年的车市造成一定程度的负面影响，但这两年豪华车的销量仍实现10%左右的增长。另外，豪华车市场渗透率也在逐年提升，从2015年的9.3%提升至2021年的19.6%。

这些数据说明，随着国内民众物质生活水平不断提高，更多的消费者有能力和意愿选择豪华车。当然，从全球汽车发展历史和规律看，我国汽车市场经过多年发展，目前也正在进入向高端转型的时期。

分析人士指出，我国车市整体增长较弱，除掉疫情影响、芯片短缺等当下因素，更主要的原因是国内汽车市场“初次普及红利”正在逐渐消退，市场竞争也从增量竞争阶段转向存量竞争阶段。在这一阶段，汽车市场整体规模趋于稳定，市场竞争更多表现为内部结构变化的消长。比如，从车型上看，SUV、MPV等车型挤占轿车空间；从动力上看，纯电动汽车、混合动力汽车挤占燃油车空间。而豪华品牌汽车挤占普通品牌汽车市场空间，也是汽车市场内部品牌结构变化的重要表现之一。

目前，在发达国家汽车市场，不管是整体市场规模，还是内部结构，都非常稳定。从品牌结构看，这些发达经济体汽车市场中，豪华品牌汽车的市场渗透率保持在20%至25%的水平。如果我国汽车发展的走向与这些成熟市场趋同，那么豪华品牌汽车也应达到这样的渗透率。而就目前的状况看，我国豪华品牌汽车的市场渗透率虽然近几年一直在增长，但相比发达经济体还有一定的差距。这也意味着，未来我国汽车市场豪华品牌汽车销量增长的势头不会减。

在汽车市场内部结构变化中，豪华品牌逐渐拥有相对于普通品牌的优势，其实也符合人的内心需求变化规律。马斯洛的需求层次理论很适合解释汽车消费向豪华品牌升级的现象。在马斯洛看来，人类需求由低到高分为5个层级，分别是生理（食物和衣服）、安全（工作保障）、社交需要（友谊）、尊重和自我实现。一般而言，国内消费者初次购买汽车多选择普通品牌，这主要是为了满足其基础消费需求。而当消费能力提升手有余钱，在换车或购买第二辆车时，更多人会把目光转向豪华品牌。因为这时的汽车已不仅仅是代步工具，它还被赋予了社交、尊重、价值实现等功能。简单说，汽车消费正在从之前的“有没有”向“好不好”升级。

不过，豪华品牌汽车能不能算作“好车”及汽车消费豪华化是否是正确方向，还需要商榷。我们知道，全世界都在倡导绿色、低碳，而豪华品牌汽车大都走的是大排量、大体量的路线，相比普通品牌汽车，不管是制造过程还是使用过程，豪华汽车都会消耗更多资源能源。显然，从环保角度讲，豪华品牌汽车难当一个“好”字。目前，在欧美日等汽车发展国家，由于消费者消费观念改变及政府管理理念改变，大排量豪华品牌汽车越来越不受欢迎，市场状况越来越不理想。而随着碳排放法律法规日益严格，那些超出碳排放标准的豪华车型进入市场都会付出高昂代价，发展前景黯淡。

我国也在推行汽车碳排放政策，但相关法规标准较为温和一些，再加上许多刚刚富裕起来的中产消费者还在做着豪车梦，这就为豪华品牌汽车提供了市场机会和发展空间。当然，随着中国汽车市场逐渐走向成熟，消费者的购车行为日趋理性，以及中国碳排放政策法规日益完善，不管是传统燃油汽车还是新能源汽车，豪华品牌汽车特别是贪大求奢的汽车车型，其市场生存空间将日益逼仄。

《中国质量报》【车国春秋】