1月汽车整体产销同比微增

1月汽车整体产销同比微增

乘用车保持稳定增长势头

本报讯 近日，中国汽车工业协会发布2022年1月汽车产销数据。1月，汽车产销分别达到242.2万辆和253.1万辆，环比下降16.7%和9.2%，同比增长1.4%和0.9%。据国家统计局公布的生产经营活动预期指数显示，1月汽车工业生产经营活动预期指数位于60.0%以上高位景气区间，为稳定工业发展起到了“压舱石“的作用。

据了解，受芯片供应继续小幅改善的支撑，叠加部分地方出台鼓励汽车消费政策的拉动，乘用车表现好于总体水平，产销同比延续了稳定增长态势。商用车产销环比和同比则依然延续了下降趋势，且同比降幅较为显著。新能源和汽车出口表现依然突出，同比均保持较快增长。

乘用车方面，1月产销207.7万辆和218.6万辆，环比下降17.8%和9.7%，同比增长8.8%和6.7%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类乘用车品种产销均呈下降，其中多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车降幅更为明显；与上年同期相比，多功能乘用车（MPV）产销小幅下降，其他三大类乘用车品种呈不同程度增长，其中交叉型乘用车增速更快。其中，高端品牌乘用车销量完成38.1万辆，同比增长11.1%，高于乘用车总体增速4.4个百分点。从国别来看，中国品牌乘用车销量比上月有所下降，同比保持快速增长，且增速高于行业总体；当月共销售100.4万辆，环比下降11.7%，同比增长15.9%，占乘用车销售总量的45.9%，占有率比上月下降1.0个百分点，比上年同期提升3.7个百分点。在主要外国品牌中，与上月相比，德系品牌销量略有增长，日系和法系降幅略低，美系和韩系均呈较快下降；与上年同期相比，法系销量增速依然迅猛，德系和美系呈小幅增长，日系和韩系均呈下降。

商用车方面，1月商用车产销34.5万辆和34.4万辆，环比下降9.3%和5.5%，同比下降28.0%和25.1%。在商用车主要品种中，与上月相比，货车销量略增，产量小幅下降，客车产销均呈快速下降；与上年同期相比，货车和客车产销均呈下降，货车降幅更为明显。

新能源汽车方面，1月产销环比有所下降，同比继续保持高速增长。分别达到45.2万辆和43.1万辆，环比下降12.6%和18.6%，同比增长1.3倍和1.4倍。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车产销有所下降，插电式混合动力汽车呈小幅增长；与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销依然延续高速增长势头。

重点企业方面，1月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售218.3万辆，占汽车销售总量的86.3%。在汽车销量排名前十位企业中，与上月相比，长安和东风销量呈较快增长，广汽增速略低，其他企业有所下降；与上年同期相比，一汽、吉利、北汽和长城销量呈一定下降，其他企业均呈增长，其中比亚迪增速最为显著。

出口方面，1月汽车企业出口23.1万辆，环比增长3.8%，同比增长87.7%。当月汽车出口继续延续向好发展态势，月度出口数量处于历史次新高水平。分车型看，乘用车本月出口18.5万辆，环比下降1.1%，同比增长94.5%；商用车出口4.6万辆，环比增长29.5%，同比增长64.8%。本月新能源汽车出口增长贡献度为43.7%。

展望一季度，中国汽车工业协会方面认为，汽车市场发展将受到正反两方面的影响，应乐观审慎看待市场未来发展。积极因素包括三点，即各地政府将积极出台稳增长相关政策，支撑市场需求相对稳定；汽车行业芯片供应不足的问题有望继续缓解；部分乘用车企业对于2022年市场预期较好，设定了较高的全年生产目标，这对于一季度的产销也将起到一定支撑作用。不利因素主要包括：芯片短缺问题依然存在；国内散点疫情增加了产业链、供应链风险；商用车目前政策红利已基本消耗殆尽，叠加运输市场需求不足、运价偏低，因此未来一段时间将处于调整期。

（本稿件由本报记者岳倩撰稿）

《中国质量报》