谈比亚迪停产燃油车的底气

新能源车销量大增 技术不断成熟

——谈比亚迪停产燃油车的底气

□ 傅江平 许创业

近日，比亚迪发布重磅消息，其从今年3月起已停止燃油汽车的整车生产。该公告发出后立刻引发热议，并登上社交平台热搜榜。比亚迪也由此成为全球首家停产燃油车的传统车企。此前，根据比亚迪官方发布的消息，比亚迪3月全系销量达到104338辆，同比大涨160.9%，其中DM车型（插电式混动）销售50674辆，EV车型（纯电）销售53664辆。

近年来，面对新能源汽车时代的到来，各车企均将燃油车停产规划提上日程。对于传统车企来说，尽快完成转型才能尽早抢占市场。对于此次调整，比亚迪方面表示，此次战略调整围绕国家“双碳”战略目标，坚持创新、绿色的新发展理念，以科技创新动力，引领汽车行业变革；以绿色低碳循环，推动社会可持续发展。

如果单看销量，2021年比亚迪汽车卖得很火，销量达74万辆，同比增长73%。其中，新能源汽车成为增长主力，全年销量60万辆，同比大增218%；纯电动乘用车销量32万辆，同比增长145%；插混销量27万辆，同比增长467.62%。增速快的同时，比亚迪在新能源汽车市场的占有率已经提升至17.1%，同比增加了5.2%。经过多年市场布局，比亚迪在新能源汽车市场已站稳脚跟，并实现纯电动和插电混动双管齐下的规划。

国家信息中心副主任徐长明表示，推动新能源企业的发展符合国家战略方向。电动汽车有很多优势，包括使用成本更低、加速体验更好、科技功能更多、场景丰富等。近年来，国家出台的多项财税政策，限行、牌照优惠、路权优惠等非财税政策，和生产侧的双积分政策等，倒逼很多传统油车企业布局电动企业市场。其结果是，新能源汽车领域出现了不少相对于传统汽车而言有更强竞争力的产品，比如比亚迪DMI和五菱宏光的新能源汽车等。

技术不断成熟的同时，我国新能源汽车市场在2020年下半年开始加速，2021年出现爆发式增长，销量达到326.6万辆，比2020年增加近200万辆，增长156%。2022年前两个月，我国新能源汽车同比增长速度达到141%，呈现高速发展态势。市场的向好给了比亚迪停止燃油汽车整车生产强大的信心。比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，如果说纯电动车重点解决了增购需要，插电混动则有效解决了更多家庭首购和换购需求，对庞大存量燃油车市场形成明显的替代效应。

在此之前的2021年11月，比亚迪作为唯一一家中国车企，与沃尔沃、福特、通用、梅赛德斯-奔驰和捷豹路虎5家车企签署承诺书，到2040年在全球范围内停止化石燃料汽车的生产。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，比亚迪提前做出停产燃油车的决定，一方面是其产品销量结构已完成过渡，另一方面则是多年来比亚迪在整个产业链上的布局，为其转型提供足够支撑。

目前，比亚迪已同时掌握电池、电机、电控及芯片等新能源汽车全产业链核心技术。在新能源领域，比亚迪从源头布局锂资源，在青海、深圳、西安等地建立锂电池工厂，业务遍布动力电池、PACK工艺、电池正负极、电池回收。产品方面，比亚迪已形成以汉、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i四大爆款产品为主，海豚、元PLUS等其他产品为辅的产品矩阵，逐渐替代燃油车产品线。

有业内人士表示，随着比亚迪全面转身，传统车企与新势力造车将展开更为激烈的“厮杀”。当前，已经有多家车企宣布停售燃油车的时间表，即使部分车企还尚未公布，但是在在全球推进低碳、绿色出行理念的大环境下，燃油汽车向新能源汽车转型已经是必然趋势。

《中国质量报》