两部门发文减征部分乘用车车辆购置税

两部门发文减征部分乘用车车辆购置税

600亿元“大礼包”有望促进车市触底反弹

□ 本报记者 岳 倩

最近，有购车计划的消费者等来了“政策大礼包”。5月31日，财政部和税务总局发布了《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》（以下简称《公告》），提出对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日内，且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。阶段性减征额度为600亿元。

当前汽车购置税为10%，而新能源汽车尚处在免征收购置税政策时间内，到2022年底才到期，因此，从政策中直接获益的将是燃油车以及混动（HEV）车型。简单算一笔账，如果粗略取15万元的中间价计算，对应的车辆购置税价格为1.5万元。按照目前购置税减免50%计算，消费者可以直接省下7500元。那么，600亿元购置税减免可以覆盖800万辆车。2021年，国内乘用车销量总计2014.6万辆。

相较于我国在2009年、2015年分别推出过的购置税减征政策，《公告》的政策覆盖面更广，已普惠绝大部分燃油车，有望对汽车消费形成全方位的刺激和拉动作用。中信证券研究报告显示：排量段上看，根据上险量数据测算，2021年2.0L及以下排量乘用车销量占燃油车的比例为97.4%，占所有乘用车比例为83.2%。价格段上看，30万以下车型销量占燃油车的比例为86.8%。

据悉，受疫情及其带来的供应链等因素影响，今年以来，我国汽车产销持续低迷，4月产销更是到了腰斩的程度。根据中国汽车工业协会发布的产销数据，2022年4月，汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比分别下降46.2%和47.1%，同比分别下降46.1%和47.6%。由于汽车消费占整个消费市场的比重长期维持在10%左右，4月份汽车产销的大幅下滑拖了整个消费市场的后腿。国家统计局发布数据显示，中国4月社会消费品零售总额同比下降11.1%。其中，除汽车以外的消费品零售额26916亿元，下降8.4%。另外需要引起重视的一个情况是，汽车产业对国民经济的重要性不仅体现在汽车作为商品是大宗消费，还在于其产业链较长，上下游环节的发展对经济产生着巨大的带动作用。根据统计数据，我国每年光是汽车养护与维修市场的规模就超过万亿元，汽车市场的复苏对于整个国民经济的带动力度不言而喻。

正是考虑到汽车产业对稳增长的重要作用，每到产业低迷的紧要关头，政府部门就会出台利好政策促销费，阶段性减征部分乘用车购置税是有效手段之一。

从之前两次购置税减征政策的实施来看，效果是立竿见影的。数据显示，2009年和2016年汽车销量分别突破1000万辆和2500万辆，同比增长45.5%、13.7%。业内人士分析认为，相比提高贷款额度和支持延期偿还本息，减征购置税对于汽车市场刺激往往更大。因为再怎么减免利息，贷款的本金也是跑不掉的，而购置税减征是“无套路”的立减，经济效益更加直观。正因如此，业内普遍认为，继全国各地政府推出大量刺激举措之后，《公告》作为中央层面推出的重要政策，将用真金白银的优惠一扫疫情下的汽车产销颓势，推动车市触底反弹，有效推动消费平稳增长。

《中国质量报》