中国车企加速打开海外市场

新能源车助力弯道超车

中国车企加速打开海外市场

□ 本报记者 岳 倩

日前，比亚迪品牌在日本东京召开新闻发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并且一齐亮相了比亚迪1款王朝系列车型和2款海洋系列车型，分别是海豚、海豹和元PLUS。这一消息引起了业内广泛关注。要知道，日本是世界汽车生产大国，也是目前最大的汽车输出国。比亚迪进军日本市场，只是中国汽车企业出海浪潮的缩影。

这一现象可以从一系列数据中得到佐证。数据显示，2021年中国汽车出口突破200万辆，同比增长1倍，打破自主品牌出口长期在百万辆徘徊的瓶颈，位居全球第三，仅次于日本（382万辆）和德国（230万辆），已大幅超过韩国（152万辆）。其中，新能源汽车出口量达到了31万辆，同比增长3倍之多。中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，6月，汽车企业出口24.9万辆，连创历史新高，环比增长1.8%，同比增长57.4%。上半年，我国汽车累计出口121.8万辆，同比增长47.1%。

行动的先导是思维。中国汽车产业走出去是企业发展壮大的必然选择、国家建设制造强国的战略需要、迈向世界汽车强国的必由之路，这在中国汽车业界已经形成共识，是中国汽车人共同奋斗的目标。从宏观上来看，汽车产业是体现一国综合竞争力的标志性产业，汽车产品则是塑造国家制造业整体品牌形象的重要名片。作为国民经济的支柱产业之一，汽车工业在世界主要经济强国的发展过程中均扮演了重要角色。从微观上来看，近年来国内汽车消费市场逐渐由增量转为存量，竞争日益加剧，中国汽车企业通过参与国际化竞争打破内卷困局已迫在眉睫。

据了解，近年来中国车企加速出海。比如，上汽集团很早就开始借助荣威、名爵等与欧洲有渊源的自主品牌征战欧洲市场，比亚迪唐EV也已经卖到了欧洲，吉利则借助沃尔沃与戴姆勒进入欧洲市场。此外，近两年来，长城汽车持续深化全球战略，借智能化和电动化的东风，以深厚的技术储备对海外市场发起了一轮又一轮的攻击。7月初，坦克品牌海外首发在沙特首都利雅得举行，同时也见证了长城汽车在海外销售第100万辆的里程碑。尤值一提的是，不同于早期中国产品靠“物美价廉”抢占国外市场的打法，长城汽车在海外实现了优质优价。价格数据显示，欧拉好猫、长城皮卡在海外市场较国内市场有数万元溢价。

值得关注的是，在这一波出口大潮中，新能源汽车的出口增量遥遥领先，给了中国弯道超车的机会。与此前多出口东南亚、拉美等发展中国家地区不同的是，近年来，中国整车出口开始向发达国家发力。综合业内人士分析来看，当下中国车企新能源汽车出口有多重有利条件。当前，全球市场处于能源方案的切换时期，为实现减碳目标，世界多国政府加大对新能源汽车的补贴力度，全球电动车市场快速扩张，外部需求缺口较大。与此同时，受新冠肺炎疫情冲击，不少跨国车企供应链受到冲击，这对于供应链具备本土优势的中国车企也是机会。除了这些机遇之外，中国车企出海势头良好，归根结底源于产品质量的提高。得益于政府部门的大力推进，中国车企在新能源汽车赛道已经取得了先发优势。中国新能源整车产品从外观、内饰、续航里程、环境适应性，到整车性能、质量、能耗、智能化应用等方面都取得了全面进步，技术基本达到国际先进水平，具备较好的竞争优势，赢得了海外客户的青睐。

《中国质量报》