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本报讯 （陈史霞 徐 辉）近日，随着最后一幅地下连续墙顺利完成浇筑，由中铁十八局承建的新建广州站至广州南站联络线工程（以下简称“广南联络线”）西塱隧道进口明挖段围护结构顺利完工，隧道正式进入土方开挖及主体结构施工阶段。
广南联络线全长16.077公里，设计时速200公里。线路建成后，京广铁路和京广高铁深度“牵手”，将新增一条“高铁进城”线路，广州的交通枢纽功能将进一步增强。其中西塱隧道是广南联络线重点控制性工程，全长13.21公里，分段使用明挖法、矿山法及盾构法施工。
西塱隧道进口明挖段为U型槽+矩形框架结构隧道，长度610米，围护结构主要采用地下连续墙施工工艺，共计126幅，最大埋深34.4米，标准幅长度6米。
自首幅地下连续墙顺利吊装以来，项目团队科学组织、精心谋划，认真落实安全和质量双控措施，在空间施工作业面狭小、设备作业相互干扰大的情况下，通过优化施工工序，强化组织策划和资源配置，确保了地下连续墙施工任务按期顺利收官。
据悉，广南联络线建成后，将实现深港、珠澳客流快速进入广州中心城区，还将进一步完善广州枢纽主客站间互联互通，优化提升枢纽客运系统布局，增强枢纽及路网运输灵活性，成为落实建设大湾区国家战略、强化广州市湾区引擎定位有力支撑。
《中国质量报》【新闻快讯】
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