共享电单车：共享更要共管

□ 钱立功

“新华视点”记者日前走访北京、安徽、广西等地发现，共享电单车有效拓展了公共交通服务半径，满足了部分市民中短距离出行需求，有望成为城市公共交通的重要补充。但与此同时，在一些地方也出现了违规投放、乱停乱放等乱象。

（据7月26日《新华每日电讯》）

统计数据显示，全国投放运营共享电单车的城市有300多个，投放数量超1500万辆。与共享单车相比，共享电单车具有快捷、省时省力等优势。同时，目前投放的共享电单车执行的是新国标GB17761—2018，更具安全性。

共享电单车迅速普及，在方便公众出行的同时，也给城市治理带来了一些问题。如大量共享电单车未取得合法手续就投放市场，乱停乱放影响市容，车况差、卫星定位不准，找车难还车难，头盔缺失带来安全隐患等，成为投诉重点。

从市场分析看，虽然全国共享电单车的投放量比共享单车少，但共享电单车骑行频次高于共享单车，说明共享电单车是受出行者青睐的。目前，全国多地已引入共享电单车，解决公众短途出行问题。今年，《南京市电动自行车消防安全管理办法（草案）》公布，其中“鼓励引导企业有序发展共享电动自行车”的建议引发关注。从当初“暂不支持”到“鼓励引导”，一方面反映出市场对共享电单车的需求较为旺盛；另一方面，也反映出目前电动自行车的安全性能已更有保障，使得一些城市对共享电单车的限制出现松动。可以说，加大共享电单车投放范围和投放量是大势所趋。

与此同时，快速增长的共享电单车运营企业和运营规模，对城市规划和管理提出了新挑战，如何加强共享电单车的科学治理，考验着城市管理者的治理水平。当务之急就是要制定共享电单车运营投放规范，健全市场准入机制，对共享电单车运营企业进行资质审查，对运营管理、区域投放量、共享电单车性能、安全标准等进行明确。对骑行者也要有相应的规范，如禁止未满16周岁人员使用、必须佩戴头盔等，以减少安全事故。

共享电单车运营企业要落实车辆管理责任，切实加大管理力度，如完善停车设施，建立投诉处理机制，及时受理、处理车辆性能、停放秩序等方面的社会投诉举报，配备必要的管理维护人员，规范车辆调度、停放、回收等管理，及时清理占用道路、绿地等公共场所的车辆，随车提供安全头盔。

同时，要积极探索共享电单车共管共治机制，加强交通运输、城管执法、公安、自然资源规划、市场监管等部门的联动，明确各部门的监管职责，形成齐抓共管共治的合力，让共享电单车有人管、管得好。

尽管目前共享电单车存在各种乱象，但也不能因此将共享电单车拒之门外。城市管理者应结合各地实际，探索当地共享电单车管理的新路子，以更务实的担当、更开放的胸怀、更精细化管理，把好事办好，让共享电单车行稳行远。

《中国质量报》