“解限速”还得从根上治

□ 余明辉

11月1日，电动自行车一系列新规正式实施，其沿用了2018年提出的电动自行车设计速度最高25km/h的规定，并强调不符合强制性标准的电动自行车一律不得生产、销售或者提供。一系列新规实施首日情况如何？11月1日—2日，记者兵分三路，在济南、成都、武汉三地探访发现，多家门店仍宣称可以“解限速”。（据11月3日海报新闻）

“解限速”这3个字背后，隐藏的是对电动自行车安全底线的公然挑战，是对“新国标”权威性的无视，更是对公共安全的漠视。门店里那些轻描淡写的承诺，实则是在为一场场潜在的交通事故埋下伏笔。超速行驶的电动自行车如同马路上的“隐形炸弹”，随时可能引爆，威胁着行人的生命安全，扰乱着交通秩序。

笔者认为，要从根本上解决“解限速”顽疾，需要技术创新的力量。技术创新是封堵解限速技术黑洞的“铜墙铁壁”，是让电动自行车“解限速”无解的密钥。

具体讲，就是要研发一款内置于电动自行车中的智能限速系统，该系统能够根据车辆的型号、规格自动设定最高速度，并且无法通过简单操作进行破解。一旦车辆超速，系统将自动断电或降速，确保车辆始终在安全的速度范围内行驶。这样的技术创新，既保证了电动自行车的性能，又守住了安全的底线。

同时，利用区块链技术，为每一辆电动自行车建立独一无二的“身份档案”。从生产、销售到使用，每一个环节的数据都被记录在区块链上，无法窜改。这样，一旦发现有电动自行车被非法解限速，就能迅速追溯到源头，对违规者进行严厉处罚，形成强大的震慑力。

此外，AI智能监控也不能少。结合城市智慧交通系统，利用AI技术对电动自行车进行实时监控。通过识别车辆的行驶速度、轨迹等关键信息，及时发现并处理超速行为。同时，AI还能分析电动自行车的使用习惯，为车主提供个性化的安全驾驶建议，引导其养成良好的驾驶习惯。

技术创新是封堵解限速技术黑洞的利器，但要让这把“利器”发挥最大效用，还需要法规的护航。政府应出台相关政策，鼓励电动自行车企业加大技术研发投入，对研发出有效封堵解限速技术的企业给予奖励和扶持。同时，对于“解限速”的行为，应加大处罚力度，提高违法成本，让违规者“不敢解、不能解、不想解”。

电动自行车的安全管理是一个系统工程，需要政府、企业、社会组织和公众的共同参与。政府应加强监管，企业应承担起社会责任，社会组织应发挥监督作用，公众应提高安全意识。只有形成政府主导，企业主体、社会组织和公众共同参与的安全生态，才能让电动自行车真正成为绿色、安全、便捷的出行工具。